Teklemenin Olası Nedenleri (Buji Dışı Faktörler)

Buji arızasına geçmeden önce, teklemenin sadece bujiden kaynaklanmayabileceğini bilmelisiniz. İşte diğer olası nedenler:

• Yakıt Sistemi: Kirli yakıt filtresi, tıkalı karbüratör/enjektörler, düşük yakıt basıncı.
• Hava Filtresi: Çok kirli hava filtresi motora yeterli oksijen girişini engeller.
• Ateşleme Sistemi: Bobin arızası, buji kablolarının aşınması.
• Sensörler: Oksijen sensörü, krank mili konum sensörü gibi arızalı sensörler.

Ancak çoğu durumda, ilk kontrol edilecek ve en kolay tespit edilebilecek parça bujidir!

ADIM 1: Bujiye Erişim ve Görsel Kontrol

• Motoru Soğutun: Buji değişimi veya kontrolü yapmadan önce motorun tamamen soğuduğundan emin olun.
• Bujiye Ulaşın: Gerekliyse depo, grenaj veya diğer parçaları sökerek bujilere erişin. Çok silindirli motorlarda her bujiyi tek tek kontrol etmelisiniz.
• Buji Piposunu Kontrol Edin: Pipo çatlak mı, aşınmış mı? Bu, kıvılcım kaçırmasına neden olabilir.
• Bujiyi Sökün: Buji anahtarını kullanarak, saat yönünün tersine çevirerek bujiyi dikkatlice sökün.

ADIM 2: Buji Renk Analizi (En Önemli İpucu!)

Bujinin rengi ve durumu, motorunuzun iç sağlığı hakkında çok şey anlatır. İşte buji renklerine göre sık karşılaşılan sorunlar:

*(Görseldeki renkler temsili olup, gerçek buji renkleri farklılık gösterebilir.)*

• Açık Kahverengi/Gri (İdeal): Bu renk, motorunuzun doğru yakıt-hava karışımıyla çalıştığını gösterir.
• Siyah, Kuru ve Karbonlu: Çok zengin yakıt karışımı veya tıkalı hava filtresi. Motor yakıtı gereğinden fazla yakıyor.
• Siyah ve Yağlı: Motor yağı yanma odasına sızıyor. Valf keçeleri, piston segmanları veya silindir contalarında sorun olabilir. **Ciddi bir sorundur!**
• Beyaz, Kuru ve Aşırı Isınmış: Çok fakir yakıt karışımı veya bujinin yanlış ısı aralığında olması. Motor aşırı ısınıyor ve ciddi hasar riski var.
• Erime Belirtileri: Buji elektrotlarında erime veya kabarcıklanma varsa, bu **motorun aşırı ısındığını** veya yanlış buji kullanıldığını gösterir. Hemen kontrol edilmeli!

ADIM 3: Elektrot Boşluğu (Gap) ve Aşınma Kontrolü

• Boşluk Kontrolü: Filer (gap) mastarı ile bujinin elektrot boşluğunu (gap) kontrol edin. Bu değer, motosikletinizin kullanım kılavuzunda belirtilen değerde olmalıdır.
• Aşınma Belirtileri: Bujinin merkezi ve yan elektrotlarında gözle görülür aşınma, yuvarlaklaşma veya erime var mı? Aşırı aşınmış bir buji zayıf kıvılcım üretir.
• Kirli Kontak Yüzeyleri: Buji elektrotları arasında karbon birikintileri veya kir var mı? Bu da kıvılcımı engelleyebilir.

ADIM 4: Kıvılcım Testi (Ekstra Kontrol)

Bu adım daha ileri bir kontrol yöntemidir ve dikkat gerektirir.

• Güvenlik Önceliği: Bu testi yaparken buji kablosundan **elektrik çarpma riski** vardır. Eldiven giyin ve dikkatli olun.
• Test Adımı: Bujiyi piposuna takın ve bujinin dişli kısmını motorun metal bir yüzeyine (boyasız ve temiz) dayayın. Marşa basın ve buji elektrotları arasında **mavi-beyaz güçlü bir kıvılcım** olup olmadığını kontrol edin.
• Zayıf veya Yok Kıvılcım: Eğer kıvılcım yoksa, turuncu/sarı ve zayıfsa, bujinin veya ateşleme bobininin arızalı olduğunu gösterir.