Tüm Bloglar
Honda NC 750 Serisi İncelemesi
Honda NC750X'in hikayesi 2012 yılına dayanıyor. Şirket, dünyayı şaşırtacak ve sonsuza kadar değiştirecek yeni bir motosiklet konsepti oluşturmaya çalışıyordu. Honda NC750X'i yaratırken mühendislerin ve tasarımcıların yüzleşmesi gereken zorluk çok büyüktü. Çünkü hem şehir içi hem dışında kullanılabilecek bir motor üretmeye çalışıyorlardı. Bu diğerlerinden farklı motoru tasarlamaya ve inşa etmeye koyuldular ki hayranlarına göre de sonunda çok güzel bir araç ortaya çıktı. Sürüş pozisyonu, piyasadaki diğer birçok motosikletten farklı değil lakin diğer yönlerinde bazı ciddi değişiklikler var. Örneğin; sürücünün bacakları arasında kalan geleneksel yakıt deposu bir depolama yeri halini almış ve bir kaskı barındırabiliyor. Yakıt deposunu da koltuğun altına koymuşlar. Tüm İhtiyaçlara Uygun Honda NC 750 X, doğuşundan bu yana ve tüm versiyonlarında eğlenceli, sürüşü kolay, sağlam bir motorla ün kazandı. Diğer bir deyişle, şirket hem yeni başlayanları ve hem de deneyimli sürücü olup günlük işe gidip gelmek için motor kullananları hedefledi. Yıllar boyunca da şirket, tüm ihtiyaçlara uygun bir ürün yelpazesi bulmayı başardı. Honda NC750X aynı zamanda ticari bir başarı olan cesur bir tasarıma sahiptir. Tüm taşıtların kraliçesi her zamankinden daha iyi görünüyor. Honda NC750X İnceleme Şirket yeni Honda NC750X DCT'yi duyurduğunda motosiklet dünyasındaki herkes heyecanlandı. Bu model Honda için çok satan bir ürün oldu ve dünya çapında milyonlarca hayran topladı. İşinize ve şehrin çevresine zahmetsizce gitmek için mükemmel bir motosiklet ki bu göründüğü kadar kolay iş değil. Çünkü bir motosiklet açık yolda gidecek kadar güçlüyse, şehirde gezinmek için çok büyük olasılıkla çok büyük olacaktır. Fakat Honda NC750X, her ikisini de yapabilmek için mükemmel bir motosiklet olarak ortaya çıktı. Her şeyden önce, seçilebilir tork kontrolü, farklı senaryolara daha iyi uyum sağlamak için harika ve bu özellik bu boyuttaki motosikletler arasında yaygın değil. Yine de Honda'nın bu modele bir özellik olarak eklenmesi mükemmel. Ayrıca güncellenmiş dış yapısı aerodinamik özelliklerini de değiştirdi. Bu bisiklet sadece önceki versiyonlarından daha hızlı olmakla kalmıyor, şehir içi trafiğe de daha iyi uyum sağlıyor. Ek olarak, gerekli bir değişiklik yaparak ön ve arka ışıkları LED ışıklara çevirdiler. Zaten günümüzde LED teknolojisiyle çalışmayan bir motosiklet veya araba bulmak çok zordur. Üstelik yolculuğunuza başlamadan önce zevkinize daha iyi uyması için renklerini bile seçebilirsiniz. Bu motosikleti ilk kez kullandığınızda hissettiğiniz genel duygu; modern, kolay ve eğlenceli olmasıdır. Uzun Mesafeli Yolculuklar Ve Vahşi Doğada Geziler Honda NC750X'teki egzoz, biraz kükreme gibi bazı sevilen modern gürültüye sahip olacak şekilde mükemmel şekilde ayarlanmıştır. Honda'nın özelleştirilebilir süspansiyonuyla birlikte orantılı sönümleme, sürüş sırasında güzel bir fark yaratıyor. Yanınızda birisi veya yükünüz olduğunda dağlardan geçmeniz gereken durumlarda, kendinizi rahat ve güvende hissetmek için süspansiyona ince ayar yapabilirsiniz. Frenleme ve manevra ise hiçbir zaman, Honda'nın bu yeni eklemelerinde olduğu kadar pürüzsüz olmamıştı. Honda NC750 Motosiklet Aksesuarı Honda NC 750 için ilginç bir motosiklet aygıtı da yapıldı. Sadece sürüşlerinizi kaydetmekle kalmayan, aynı zamanda her motosiklet sürücüsü için iki temel işlevi daha olan Vigo Smart Track. SOS bildirimi: Vigo Smart Track, bir kaza olup olmadığını otomatik olarak algılar. O anda acil durum kişinizi bu konuda otomatik olarak bilgilendirir ve kazanın tam GPS konumunu onlara sağlar. Tepki süresini optimize ederek hayatınızı kurtarabilir. Hırsızlık önleme bildirimi: Bu bildirim, adı üstünde çalınmasını önleyecektir. Vigo, motorunuzun sizden uzaklaştığını algılar ve o anda hırsızlık önleme bildirimini etkinleştirir. Hızlı davranarak hırsızlık önlenebilir. Ayrıca, Vigo motosikletin konumuna 7/24 bir erişim sağlayarak içinizi rahatlatacaktır. Honda NC750X Teknik Özellikleri Motor Hacmi - 745cm3 Motor Tipi - Sıvı soğutmalı, SOHC, paralel çift silindirli, 8 subaplı, 4 zamanlı, Maksimum Güç – 43.1kW @ 6750d/d Tork - 69.0 Nm @ 4750d/d Delik × Strok - 77 x 80mm Enjeksiyon Sistemi - PGM FI elektronik yakıt enjeksiyonu Sıkıştırma Oranı - 10.7: 1 Boyutlar (U × G × Y) - 2210mm x 846mm x 1330mm Yakıt Tankı Kapasitesi (Litre) - 14.1 Litre Yakıt Tüketimi - 28,6 km / l (WMTC modu) Yağ Kapasitesi - 3.7L Frenler Ön - 320 mm 2 piston kaliperli tek dalgalı hidrolik disk ve sinterli metal pedler. 2 kanallı ABS. Arka Frenler - 240 mm tek piston kaliperli tek dalgalı hidrolik disk Ön Süspansiyon - 41 mm teleskopik çatal, 120 mm hareket mesafesi Arka Süspansiyon - Pro-Link salıncak, Tek amörtisör yay birimi, 120 mm hareket mesafesi Ön Lastik Boyutu - 120 / 70 R-17 Arka Lastik Ebadı - 160 / 60 R-17 Yerden Yükseklik - 145mm Boş Ağırlık – 224(DCT)kg / 214 kg Sele Yüksekliği - 800mm Dingil mesafesi - 1535mm Vites - 6 ileriFarlar ve arka lamba - LED Honda NC 750 Yedek parça olarak`ta uygun fiyatlı ve kolay bulunabilir olmasıyla daha çok tercih edilmektedir.
Motosiklet Tamiri Ve Bakımı Nasıl yapılır
İnsanlar kısa mesafelerde yürümeyi tercih edebilirler. Ancak söz konusu uzun mesafeler olunca, bir taşıta binmeyi isterler. Bu taşıtlar araba, bisiklet, motosiklet ya da toplu taşıma aracı olabilmektedir. Elbette taşıta binme durumu sadece mecburiyetten kaynaklanmaz. Birey zevk duyduğu için araba veya motosiklet kullanmak isteyebilmektedir. Binek araçlar kullanıldıkça bakıma ihtiyaç duyarlar. Özellikle motosiklet hassas bir bakım gerektirmektedir. Bu sayede aracın ömrü uzamakta ve kişinin güvenliği artmaktadır. Motosikletin parçalarına göre bakımı yapılmaktadır. Aracın bölmeleri dahilinde nasıl bakım yapıldığı anlatılacaktır. Akü Bakımı Kış mevsiminde motosiklet minimum şekilde haftada bir defa çalıştırılmalıdır. Araç çalışmıyorsa; akü çıkartılmalı ve tahta paçasının üzerine yerleştirilmelidir. Bu durumda akü suyu ılık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bunu yapma nedeni, akünün uzun müddet çalıştırılmaması sonucu ömrünün kısalmasıdır. Fren Bakımı Nasıl Yapılır? Motosiklet uzun müddet yağmur altında ya da sulu bir ortamda bırakılmamalıdır. Çünkü böyle bir durumda aracın metal yüzeyleri korozyona uğrayacağı gibi, fren hidroliğine su sızma ihtimali olur. Eğer frenin tahliye kanalına su sızarsa fren pedalı yumuşamaya başlar. Böyle bir durum gerçekleşirse frenin hazne kapağı açılmalıdır. Hidroliğin olduğu bölmede seri numarası yazmaktadır. Motosikletin seri numarasına göre hidrolik yağı, hazneye konulmalıdır. Fren bakımı esnasında frene basılmamalı ve hava alıcı subap vidası açılmamalıdır. Fren de yumuşama ve fren hidroliğinde azalma var ise üst hazne kapağı açılıp, yağ eklenebilir. Sistemde bulunan hava ise alt merkezin üzerinde bulunan hava alma sibobu ile yapılır. Fren pedalına basılırken subap gevşetilir ve içerideki havanın çıkması sağlanır. Bunlar doğrultusunda motosiklet bakımı yapılabilmektedir. Amortisör Bakımı Yağmurlu günlerde motosiklet kullanımının ardından amortisörlerdeki kir ve çamur temizlenmelidir. Temizlenmediği taktirde çamur, yağ keçesini aşındırmaya başlar ve amortisör yağ sızdırır. Dolayısıyla hava şartlarına göre araç özenli bir bakım istemektedir. Tel Jantların Bakımı Motosiklet 1000 km kullanıldığı zaman tel jantlarının sıkıştırılması gerekmektedir. Bu tellerin sıkıştırılması subap bölmesinin yanından başlamalı ve yine orada sonlandırılmalıdır. Yapılacak olan bu işlem tellerin kopmaması içindir. Aksi taktirde kopan teller kazaya sebebiyet verebilir. Hava Filtresi ve Radyatör Bakımı Aracın sünger filtresi sıvı bir deterjan kullanılarak temizlenir ve kurumaya bırakılır. Kağıt filtreler ise yıkanmaz, temizlenmez. Çok zor şartlarda, bulunamayan veya acil durumlarda hava filtresine hava tutarak temizlenebilir, fakat havanın motora giriş yönünün ters yönüne olacak şekilde temizlenir. Radyatör bakımında motosikletin su deposundaki su seviyesi kontrol edilmelidir. Eğer su seviyesinde azalma mevcutsa yeteri kadar saf su yahut antifiriz eklenmelidir. Ayrıca radyatör peteklerine bulaşan çamur fırça yardımı ile temizlenmelidir. Yoksa motor hararetlenebilir. Egzozun Doğru Kullanımı ve Bakımı Hatalı bir şekilde kullanıma tabi olan motosikletin egzozu zamanla çürümektedir. Aracın motoru çalıştırıldıktan sonra hemen ardından stop edilmemelidir. Motorun belli bir süre ısınmasına izin verilmelidir. Motosiklet İçin Yazlık Bakım Nasıl Olmalı? Kış aylarında pek kullanılmayan motosikletler yaz mevsiminde sıkı bir biçimde kullanılmaya başlamaktadır. Ancak araç kış boyunca gerektiği kadar çalışmamışsa belli bakım süreçlerinden geçirilmelidir. Yukarıda alt başlıklar halinde sıralanan parça bakımları dahilinde motosiklet yaza hazırlanabilir. Motosikletin motor yağı, hava filtresi, lastikleri kontrol edilmelidir. Bakım isteyen parçalar onarılmalıdır. Kış ayları için lastiklere takılan zincirler çıkartılmalıdır. Sinyal, far, kontak anahtarı gibi parçalar da kontrol edilmelidir. Bunun yanında gaz ve debriyaj telinin kontrolü önem taşımaktadır. Söylenen işlemler kapsamında motosiklet yazlık bakım yapılabilmektedir. Kişilerin sıklıkla tercih ettiği bir araç olan motosiklet, özen ve bakım gerektirir. Aksi taktirde tamire ihtiyaç duyabilir. Bu nokta motosiklet tamir ve bakımı üstüne bilgi vermek germektedir. Motosiklet Tamiri Motosiklet kullanan kişilerin bilmesi ve dikkat etmesi gereken hususlar bulunmaktadır. Çünkü araç küçük bir arıza yaşadığı halde uygulanan yanlış müdahale büyük problemleri doğurabilmektedir. Eğer aracın aküsü bitmişse başka bir taşıtın motorundan destek alınmalıdır. Ancak destek verecek olan aracın aküsü arızalı motosikletin aküsü ile aynı kapasiteye sahip olmalıdır. Motosiklet tamirinde önemli iki kilit parça bulunur. Bunlardan ilki aküdür ve bunun için gerekli bilgiler verilmiştir. Bir diğer parça ise bujilerdir. Aracın motoru fazladan benzin yakıyor ve ateşleme kaçağı yaşanıyorsa bujiler değiştirilmelidir.
Bajaj Pulsar 200 NS Yağ Değişim Nasıl Yapılır
Motosiklet kullanım kalitesinin her zaman üst seviyede olması düzenli yağ ve filtre değişimine bağlıdır. Yağ ve filtre değişiminin ihmal edilmesi durumunda motor performansı ciddi anlamda düşer ve motorun arıza yapması an meselesidir. Bajaj Pulsar 200 ns yağ değişimi de diğer motosiklet markalarında olduğu gibi motorun performansını doğrudan etkilemektedir. Bajaj Pulsar 200 ns için Putoline SUPER DX4 Semi-Synthetic 1 Litre yağ genel anlamda tercih edilen motor yağıdır. Yağ değişimi işlemlerinde filtre değişim işlemi de önemlidir. Filtre yağın her zaman için temiz kalmasını sağlar. Sadece yağı değiştirmek yeterli değildir. Yağdaki artıkların filtrede toplandığı için filtrenin tıkanması durumunda yağ temizlenmez ve motor zarar görebilir. Yağ Değişimi Ne Zaman Yapılmalıdır? Motorun yağı düzenli bir şeklide kontrol edilmelidir ve bu kontrol işlemi ihmal edilmemelidir. Her motosiklet için yağ değişim süresi aynı değildir. 4 t motorlarda yağ değişimi, yağ tam sentetikse 3000 - 4000 kilometrede bir değiştirilmelidir. 2 t motorlarda yağ değişimi 1500 - 2000 kilometrede bir yağ değişimi yapılmalıdır. Ne kadar sık yağ değiştirirseniz motorunuz o kadar temiz ve bakımlı olacaktır. Hangi Durumda Motor Yağı Değiştirilir? Yağın su gibi olması, akışkanlığını kaybetmesi ve renginin koyulaşması yağın özelliğini kaybettiğini gösterir. Bu durumda motosiklet kullanılmamalıdır ve yağ değiştirilmemelidir. Bajaj Pulsar bakım işlemlerinde bazı konulara dikkat edilmelidir. Yağ tercihi, tıpa sökme işlemi, filtre sökme işlemi ve Bajaj modeline uygun filtre satın alma işlemi önemlidir. Ayrıca sadece motosikletlere özel motor yağları kullanılmalıdır. Farklı yağların kullanılması durumunda motosiklet zarar görebilir. Bazı motosiklet kullanıcıları araba motor yağı kullanmaktadır. Bu motosikletin motor sistemine ciddi anlamda zarar verebilir. Motosikletlere özel üretilen yağlar piston ve diğer parçaların performanslı bir şekilde çalışmasında etkili rol oynar. Filtre ve Tapa Sökme İşlemi Motosikleti biraz çalıştırdıktan sonra yağ aşağı iner. 17-18 lokma ile motosikletin sol alt kısmında yer alan filtre tapası açılır. Açma işleminde içerisindeki süzgeç görevi gören kısımda çıkarılır. İçerisinde işlevini yitirmiş olan yağ tamamen boşalana kadar bekliyoruz. Bu işlem kısa sürede gerçekleşiyor. Tapayı özel tapa temizleme spreyi ile ve hava kompresörü ile temizliyoruz. Daha sonra motosikletin sağ alt kısmında yer alan filtreyi söküyoruz. Filtreyi söktüğümüz anda filtrenin içindeki yağ akmaya başlayacaktır. Yağ tamamen boşaldıktan sonra yeni filtreyi takıyoruz. Sol alt kısımdaki filtreli tapanın üst kısmındaki civatayı takarken dikkat etmemiz gerekir. Bu civata alüminyum olduğu için çok sıktığınızda atabilir. Bu durumda yeni bir civata almanız gerekir. Bu civatayı biraz sıkmanız yeterlidir. Motor Yağı Ekleme İşlemi Fabrika yağ miktarını 1,4 olarak belirmiştir. Yağ dökme işlemi esnasında gösterge takip edilmelidir. Gösterge maksimum seviyeye geldiği zaman yağ yeterli gelmiş demektir. Bu işlem sonrasında yağ değiştirme işlemi gerçekleşmiştir. Bajaj motosiklet bakımları düzenli bir şekilde yapılmalıdır. Motor yağ değişimi ihmal edildiği zaman motosikletin motoru zarar görür ve çekiş düşer. Ayrıca motor pistonları ciddi anlamda zarar görür. Filtre değiştirme işlemi de ihmal edilmemelidir. Filtre tamamen dolduğu zaman yağın içerisindeki yağ temizlenmez. Bu durumda motora yağın içerisindeki atıklar kaçabilir ve motorun bozulmasına neden olabilir. Motor Yağı Ekleme İşleminde Son İşlem Yağ değiştirme işlemi sonrasında motosiklet çalıştırılır ve yağın motorun bütün parçalarına ulaşması sağlanır. Yağ bütün parçalara ulaştıktan sonra hareket edilmelidir. Yağ değişiminden hemen sonra motosiklet kullanıldığı zaman motora yağ tam olarak yayılmadığı için motor aşınabilir. Motosiklet olduğu yerde on veya on beş dakika kadar çalışmalıdır. Yağ değişiminde kilometre takibi yapılmalıdır. Bu takip düzenli yağ değişiminin yapılabilmesi için önemlidir. Bakımlarda mutlaka Bajaj Orjinal Yedek Parça kullanımı önerilmektedir.
Koruyucu Ekipman Nasıl Korur, Nasıl Kullanılır
Motosiklet sürerken güvenlik çok önemlidir. İhmal edilmemelidir. Güvenliğimiz için elimizde bulunan ekipmanları kullanmamız gerekir. Motosiklet biraz daha fazla risk taşır. Çünkü bizi koruyacak herhangi bir maddeyle etrafı çevrili değildir. Bunun için biz vücudumuzu uygun ekipmanlar yardımı ile donatmak gerekir Motosikleti uzun ve sağlıklı olarak kullanabilmek için bu ekipmanlar büyük önem taşır. Motosiklet İçin Güvenli Sürüş Ekipmanları Nelerdir? *Kask *Eldiven *Bot *Pantolon *Mont Bu ekipmanları kullanmak motosiklet sürüşü açısından çok önemlidir. Bu ekipmanlar size uygun ve rahat olmalıdır. Size göre olmayan ve sürüş esnasında size sıkıntı yaratacak ekipmanlar size zorluk çıkarabilir. Hatta bazı durumlarda sizi rahatsız edecek materyaller, yolda olan konsantrasyonu bozarak kazaya sebebiyet vermektedir. Unutmayın ki bu ekipmanları kazada riski azaltmak için kullanılır. Bu yüzden yeni alınan ürünleri tercih etmek her zaman daha doğru olacaktır. Motosiklet ekipmanları bakımı da düzenli yapıldığında daha çok avantaj sağlayacaktır. Sürüş ekipmanları her cinsiyete göre ölçüsü ve modeli farklı olarak üretilmektedir. Bu ekipmanlar motosiklet aksesuarı satan her yerde kolaylıkla bulunabilir. Ekipman seçerken size uygun ve rahat olmasının yanı sıra zevkinizi gösterecek modellerde tercih edebilirsiniz. Motosikletler gece seyahatlerinde de oldukça önemli olan renkli ve yansıtıcı kullanılan malzemeleri de tercih etmelisiniz. Kask Motosiklet kaskı, bir motosikletçinin en önemli koruyucu ekipmanıdır. Kask kafayı darbelerden korumak için özel olarak tasarlanmış ve özel malzemelerden üretilen ekipmandır. Beyin kanamaları veya kafa travmaları riskine karşı mutlaka kullanılması gerekir. Hayati bir risk taşımamak için kask kullanmak önemlidir. Kasklar darbelere, ezilme durumlarına karşı dayanıklıdır. Boynu ve kafayı sarar ve korur. Piyasada değişik olarak birçok marka ve modelde türleri mevcuttur. Motosiklet Eldiveni Motosiklet eldiveni elleri korur. Düştüğümüz zaman ellerimiz yerle teması yüksek olduğundan yanabilir ve derisi soyulabilir, yüksek kanama olasılığı artar. Motosiklet eldivenleri deri ya da tekstilden üretilir. Soğuk havalarda ellerde oluşan üşümeyi ve donmayı azaltır. Kullanım amacına göre hazırlanmalıdır. Özellikle avuç içinin bombeli ve daha kalın malzemeden üretildiğine dikkat edilmelidir. Elinize uygun olmalı, çok küçük ve büyük eldivenleri kullanmamanız gerekir. Özellikle kullanılan tekstil eldivenleri daha avantajlıdır. Sıcağa, soğuğa, suya vb etmenlere dayanıklı olması gerekir. Motosiklet Botu Kaza sırasında ayaklarınızı korur. Özellikle fırlama anlarında bacağınızın nereye çarpacağı belli olmaz ve ayaklarda ciddi hasarlara yer verebilir. Yürümenizi kısıtlamaması gerekir. Topuk, parmak, ayak bileğinizi özel üretim motosiklet botları korur. Motosiklet Pantolonu Motorda güvenlik amacıyla giyilen diğer bir motosiklet ekipmanıdır. Pantolonun hareketinizi engellemeyecek şekilde seçilmesi gerekir. Diz korumasının tam olması ve yanlarda kullanılan koruyucu kılıfın kalın olması, su geçirmez özelliği bulunmasına dikkat edilmelidir. Motosiklet Montu Motosiklet montu önemli ekipmanlardan bir tanesidir. Vücudu korumaya yardımcı olur. Kışın sizi soğuktan ve üşümekten korur. Üzerinize tam olarak oturan montlar tercih etmeniz, tam koruma adına önemlidir. Dirsek, omuz gibi noktaların vücudunuza tam oturduğundan emin olmanız gerekir. Gece sürüşleri için, diğer sürücülerin de fark edeceği renkte montlar tercih etmelisiniz. Mont içinde havalanma sağlanması gerekir. Özellikle sıcak havalarda terlemeyi önlemelidir. Yağmura, suya vb karşı dayanıklı olmalıdır. Motosiklette güvenli sürüş için bu ekipmanları eksik etmemek gerekir. Mutlaka kullanılması hayati açıdan önem taşır. Unutulmamalıdır ki alınan ekipmanlar gibi bu ekipmanların size sağladığı rahatlıkta çok önemlidir. Rahat olmayan ekipmanlar sizi sürüş esnasında rahatsız edebilir. Özellikle gece seyahatlerine çıkacağımız zaman mutlaka diğer sürücülerin de fark edeceği reflektör denen parlak renkte sürücüler sizi kolaylıkla tanıyabilir. Ayrıca ekipmanlar dört mevsim kullanılabilecek malzemelerden ve kaliteden oluşması gerekmektedir. Bir motosiklet mağazasına gittiğinizde orada almak istediğiniz tüm ürünlerini alabilirsiniz. Bu konuda uzman bir kişiden yardım istemek daha faydalı olacaktır. Almak istediğiniz ürünleri satış danışmaları yardımıyla özelliklerine ve sizlere uygun seçenekleri ile beğenip alabilirsiniz. Motosiklet ekipmanı nasıl korunur? Bu soruya da en temel cevap şu şekildedir: Kullanılan materyaller iş bittiğinde kaldırılmalı, rastgele ayaküstü yerlere bırakılmaması gerekir. Ayrıca hasar gören ürünler tamir edilmeli, tamire uygun görülmeyen ürünler atılıp yenisi alınmalıdır.
Motosiklet Motoru Nasıl Çalışır Detayları
Çoğu insan tarafından büyük bir zevkle kullanılan motosiklet, insanlar için adeta bir tutku haline gelmiştir. Sürüş kolaylığı, pratikliği ve verdiği haz insanlarda motosiklet kullanımını bir tutku haline getirmiştir. Bu tutku, zaman zaman yaşanan problemlerle sekteye uğrasa da bu motosiklet hakkında öğrenilen her yeni bilgiyle tekrardan şahlanmaya devam etmektedir. Bu yazımızda sizlere motosiklet motoru çalışması hakkında bilgiler vereceğiz. Motor Nedir? Yakıtlardan elde edilen ısı enerjisini mekanik enerjiye çeviren makinelere motor denir. Motorlar iki çeşittir. Bunlar içten yanmalı ve dıştan yanmalı motorlardır. Motosiklet motorları da, benzin kullanılarak çalıştırıldığına göre, içten yanmalı motorlar kategorisinde yer alır. Motosiklet Motorunun Çalışma Prensibi Nedir? Motorlar, çalışma zamanlarına göre ise iki zamanlı ve dört zamanlı motorlar diye ikiye ayrılır. İki zamanlı motorlar da, emme ve sıkıştırma yapılarak çalışma gerçekleşir. Bu motor tipindeki emme ve egzoz işlemleri, silindir içerisindeki basınç farkları vasıtasıyla gerçekleşir. Dört zamanlı motorlarda, dört zaman vardır. Emme, sıkıştırma, ateşleme, egzoz zamanı diye dört zamanı vardır. Motosiklet motorlarında, otomobillerde olduğu gibi benzinli, gazlı ve dizel motor seçenekleri yoktur. Motosiklet motorları genel olarak benzin ile çalışır. Bu tür motorlar da motosiklet fiziksel ve motosiklet mekanik kısım denen iki kısımdan oluşur. Motosiklet Motoru Nasıl Çalışır? Motosiklet motorları iki kısımdan oluşur. Bu kısımlar içerisinde yer alan motorun fiziksel kısmında, kapalı ortamda bulunan bir gaz ısıtıldığında basıncın artması prensibine dayanır. Isıtılma sonrasında artan bu gaz, ne kadar sıcak olursa molekülleri de o kadar hızlı hareket ederek, birbirleriyle ve ortam yüzeyiyle o kadar çarpışır. Oluşan gaz basıncı da yanma sonucunda yüzeye çarpan gaz moleküllerinin etkisiyle oluşurlar. Oluşan bu gaz basıncı, benzinli bir motorun pistonunu hareket ettirmek için kullanılır. Piston içerisinde bulunan hava genişleyerek, basınç üretebilmek için, ortama yakıt karıştırılır. Ortamda oluşturulan bu karışım daha sonra tutuşturulur. Motosikletin mekanik kısmında ise, motosikletin arka tekerleğini çevirebilecek kadar güç üreten bir makine yapabilmek için yakıt ile ısıtılan gazın ürettiği gücü nasıl kullanacağımız kısmıdır. Üst tarafı kapalı olan piston içerisinde yukarıya ve aşağıya kayabilen bir silindir bulunmaktadır. Piston içinde dönen bir çubuğu, silindirin altında bulunan ve yatakta dönen şaftın üzerine bir krankla tutturmak için silindirin alt ucunu hareket ettirir. Bu krank mili dönerse, kranka bağlı olan çubuk, pistonu silindir içinde yukarıya ve aşağıya doğru hareket ettirir. Bu mekanizma, gaz basıncının silindiri aşağıya ve yukarıya doğru itebileceğini ve pistonu krankla birleştiren çubuktan geçen hareketin krankı itmesini sağlayacağı sonrasında da pistonu sürekli olarak hareket ettireceğini gösterir. Silindirin Üst Kısmında Hangi Parçalar Bulunur? Silindirin kapalı olan üst kısmında, silindir kapağı bulunur. Bunlar üç temel parçadan oluşur. Bu üç temel parçanın ikisi valftir. Valfler, yakıt ile hava karışımlarının silindire girmesini sağlar. Bir adet giriş valfi ve yanma gazının silindirden çıkışını sağlayan bir çıkış valfi de denen egzoz valfi burada görev yapar. Motosiklet motorlarında üç önemli parça arasında yer alan bir diğer parça da bujidir. Buji, elektrikle kıvılcım oluşturarak, silindirde bulunan tıpanın elektrotlarıyla ateşlemeyi sağlar. Emme ve egzoz valflerinin açılma ve kapanmalarını için bir mekanizma sağlar. Ayrıca kıvılcımların buji elektrotları arasında doğru zamanda ateşlenmesini de sağlar. Piston çalışma döngüsüne, silindirin en tepe noktasına yakın bir konumda başlar. Krank döner, giriş valfi ile piston üst kısımdan diğer yana hareket eder. Böylece silindire kısmi bir vakum oluşturur. Daha sonra açık hava giriş vanasından hava ve yakıt karışı akmaya başlar. Piston aşağıya ulaştığında, emme valfi kapanır. Piston tekrar geriye döner ve yakıt ile hava karışımı sıkıştırılır. Piston en üste ulaştığında, bujinin elektrotları yardımıyla kıvılcım gönderilir. Bu kıvılcım sıkışan yakıt ve hava karışımını tutarak yakar ve oluşan ısıyı serbest bırakır. Isı, yanan gazların basıncını yedi kat arttırır. Basınç sağlayan piston tekrar aşağıya itince, krank miline güçlü şekilde döner. Krank miline piston tarafından gönderilen güç, aralıklı olarak verildiğinden motorun düzgün şekilde dönmesi için içinde bir volan dişlisi vardır. Genişleyen sıcak, yüksek basınçlı gaz ile hareket eden piston, alta yaklaştıkça egzoz valfi açılır. Egzoz gazının silindirden dışarı atılması sağlanır. Piston tekrardan yükselirken, yanmış gazları iterek egzoz işlemine de yardımcı olur. Egzoz valfi, en üst konuma gelince kapanır ve döngü böylece tamamlanır. 4 Zamanlı Motor Ne Demektir? Motosikletin mekanik motorunda yaşanan olaylar dizisi sonrası piston dört uca vuruşunu tamamlamış olur. Bu nedenle bu döngüye, dört zamanlı döngü deniyor. Bu döngüyle çalışan motorlara da "dört zamanlı motorlar” olarak adlandırılıyor. Dört zamanlı motor döngüsünü tamamlayan dört piston vuruşunun isimleri, giriş, sıkıştırma, güç ve egzoz olarak isimler alır. 2 zamanlı motosiklet motoruna göre 4 zamanlı motosiklet mekanik aksamı ve motosiklet yedek parçaları daha fazla ve daha teferrüatlıdır.
Mondial X-Treme Maxx 200 i Euro4 İnceleme
Yeni nesil tasarımları sayesinde engebeli arazilerde kusursuz bir performans sergiler. Yan ve orta ayak, sinyal gibi düşme durumlarında sürücü için zararlı aksesuarlar kullanılmadan sürülebilmesi için üretilmiştir. Zorlu şartlar da dahi üstün performansı ile hayran bırakır. Genellikle hobi amaçlı tercih edilen mondial cross hafif bir yapıya sahiptir. 1900 yılların başında ortaya çıkmış olup günümüze kadar değişerek gelmiştir. Cross motosiklet dağ keçisi adı ile de bilinir. Son dönemlerde yaygın olarak kullanıma başlanmıştır. Enduro Ve Cross Motosiklet Farkları Nelerdir? En çok bu iki model birbiri ile karıştırılır. • Enduro model genelde asfaltlı yollarda tercih edilse de lastik değişikliği yapılarak arazi alanları için de uygun hale gelir. • Cross motor ise engebeli yerler için özel olarak tasarlanır. • Enduro daha büyük ölçülere sahip şekilde üretilirken, Cross motor hafif ve güçlü şekilde üretilir. • Cross motosikletler de ekleme yapılmaz, sade bir halde müşterilere sunulur. En Çok Nerelerde Tercih Edilir? Genel olarak arazi alanlarında hobi amaçlı kullanım için uygundur. Özellikle motor aktiviteleri için tercih edilen motorlar arasında ilk sıradadır. Akrobasi yarışlarında tercih hakkı cross için kullanılır. Ulaşım aracı olarak uygun görülmez. Diğer motosikletlere göre daha hafiftir çünkü cross için güç daha ön planda tutulur. Herhangi bir düşme anında zara görmemesi için far, sinyal ve gösterge bulundurmaz. Bu nedenler trafiğe çıkma izini olmayan motosiklettir. Yarış alanlarına dahi asfalta değmeden getirilir. Bir araç ile piste bırakılır. Daha çok cross motosiklete hobi veya spor amaçlı bakılması gerekir. Günlük kullanım için pek uygun değildir. Cross Motosiklet Teknik Özellikleri Motor tipi tek silindir 4 zamanlı olarak yapılmıştır. Silindir çapı 54*54 olacak şekilde yapılmıştır. Şanzıman 5 viteslidir. Elden ve ayaktan marşlı olacak şekilde çalıştırma metodu bulunur. Yağ soğutma tipi kullanılır. Debriyaj tipi olarak ıslak tip çoklu plaka tercih edilmiştir. Lastik hava basıncını ayda 1 kere kontrol ediniz. Sürüşleriniz açısından lastik basınçları önemli olmaktadır. Motosiklet bakımınızı düzenli olarak gerçekleştiriniz. Hem yakıt tasarrufu açısından hem de aracın uzun ömürlü olması için gereklidir. Motorda bulunan kapakçığın düzenli kontrolü sağlanmalıdır. Cross motor için tozlu yollar olduğu için daha sık kontrolünü yaptırınız. Motokros Nedir? Engeli arazide cross motor ile yapılan hız yarışıdır. Race model yarış da hız önemlidir. Freestyle için ise parkurda akrobasi performansı önemlidir. Motorun gücünden faydalanarak yapılan bir yarıştır. Bu nedenle cross motor tercih edilir. Cross Enduro Diğer bir adı ile mondial x-treme maxx 200 i olarak da bilinir. 2016 da yeni modeli çıkarıldı. Üzerinde yol lastiği bulunuyor. Asfaltlı bir yolda da tercih edilen yeni modeldir. Arazi lastiğine göre orijinal lastiği ile normal bir yolda hız artar. Motor ayna göstermeleri net olarak konulmuştur. Hafif dirseğinizi görebilirsiniz. Motor farı 21 jant olarak konulmuştur. Egzoza gerek kalmadan motorun kendi sesi güçlü bir şekilde çıkar. Göstergelerin de yalnızca kilometre saati konulmuştur. 14 beygir, dörtlüsü bulunmamaktadır. Şehir içi kullanım için uygundur. Ortalama yakıtı 12 kuruştur. Bagaj bulunmamaktadır. Düşme yaşadığınız zaman yan taraf hasar görmez. Trafik avantajı oldukça fazladır. Fiyat olarak oldukça uygundur. Sonradan herhangi bir parça alacak dahi olsanız fiyat açısından zorluk çekmezsiniz. Yedek Parça X Treme Parçalarda değişiklik yapılacağı zaman mondial x treme 200 i orjinal yedek parça tercih ediniz. Aksi takdirde kimse sorumlu tutulamaz ve garanti talebi oluşturulamaz. Yetkili servislerden temin edilen yedek parçalar, orijinal olmak zorundadır. Yedek parça arızası halinde garanti oluşturma imkanı oluşturulur. Bakım Yapımı Zamanı İlk 500 ve 1000 km için bakım çok önemlidir. Belirli kullanım sonrası motor parçaları birbirine alışmış şekilde olur. Cıvata kontrolü ve yağ değişimi önerilmektedir. Yağ değişimi yapılırken parçalar sıcak olacağından yakın temas halinde bulunmayınız. Periyodik bakımlarını tam ve zamanında yaptırmalısınız. Debriyaj ayarsız şekilde kullanmanız aksaklıklara yol açacaktır. Motosiklet devrini farklı tutmaya özen gösterin. Aynı devirde uzun süre motoru kullanmayınız. Sürüşe başlamadan önce motorun ısınmasını bekleyiniz. Motora fazla yük yüklemekten kaçının. Daha motosiklet çalıştığı andan itibaren marşa basmayı bırakın. Uzun süren marş hali elektrik kablosunda sıkıntı oluşturacaktır.
Bajaj Dominar 400 ve Dominar 250`yi Karşılaştırıyoruz
Bajaj Dominar 400 Bajaj dominar motosiklet son zamanlarda motosiklet tutkunlarının vazgeçilmezi haline gelmiştir. Yakın zamanlarda dominar 250 modeli ile görücüye çıkan bajaj dominar motosiklet severlerle buluştu. Bajaj dominar 400 ve dominar 250 karşılaştırması da motosiklet tutkunları tarafından yapıldı. Lansman esnasında bajaj dominar motosikletin test sürüşü de motosiklet severler tarafından büyük bir zevkle gerçekleştirildi. Bajaj dominar motosikletlerin çok fazla modeli bulunmadığı için üretim yaptıkları 400 cc ve 250 cc sınıfında üretilen bu model için firmanın oldukça iddialı olduğu lansmanda ortaya atılmıştır. Son zamanlarda en çok tercih edilen bajaj dominar birçok satış noktasında alıcılarını beklemektedir. Çok fazla çeşide sahip olmasa da alıcıları heyecanlandıran özelliklere sahip motor çeşitleri bulunmaktadır. Birçok ikinci el satan firmalarda ve satış sitelerinde de bajaj dominar motor çeşitlerine ulaşabilmek mümkün. Kolayca temin edilebilen ve yaygın olan bajaj dominar sürücülerine kolay ulaşım sunabilmektedir. Ülkemizdeki vergi dilimlerinden dolayı ötv oranı motosikletin silindir hacmi ile doğru orantılı olduğundan dolayı 249 cc motosikletlerin vergisi düşük buna bağlı olarak satış fiyatları da diğer yüksek hacimli modellerden biraz daha uygundur. Bajaj Dominar 400 Motosiklet Özellikleri 400cc olarak üretim yapılan bajaj dominar 400 377 cc silindire sahiptir. 800 devirde çalışıp yaklaşık 35hp güç üretmektedir. Sıvı soğutmalı motora sahip olan bajaj dominar motosikletler rahat bir kullanış sunar. Bajaj dominar 400 üreticileri motorun ömrünü ve kullanım süresini uzatmak amacı ile yaklaşık 9500rpm güce ulaşınca devir kesici devreye girer ve motorun hasar almasını engellemiş olur. Bajaj dominar motor üreticileri balansör ve pegler için kullanmış oldukları yumuşak ürünler ile daha az titreşim oluşmasını sağlamaktadır. Bajaj dominar sele yüksekliği 80 cm olup sürücülere daha rahat ve keyifli bir sürüş sunabilmektedir. Ekonomik yakıt tasarruf sistemi ile maximum depo kapasitesi 13 L almaktadır. Artırılmış debriyaj plakaları ile vites geçişlerinde yumuşak bir sunum sağlar. Vitesler düşük torklara sahip olsa da dolu bir sonuç sunmaktadır. Dengeli ve yumuşak ivme ile rahatsız etmeden ve ani frenlerde rahat bir kullanım sunmaktadır. Ön frenlerde ve arka frenlerde ki abs sistem sayesinde de duruş mesafesi kısalmaktadır. Ön kısımda 320mm tek disk varken arka kısımda ise 220 mm disk mevcuttur. Fren konusunda kendisine yine çok güvenen bajaj dominar motosiklet yavaş sürüş için ve durmalarda oldukça başarılı ve yumuşak duruşlar sağlayabilmektedir. Bajaj dominar motosiklet 215cm uzunluğa ve 81 cm genişliğe sahiptir. Yerden yüksekliği 111 cm'dir. Sertlik durumu ayarlanabilen amortisörler ile önde 43mm teleskopik amortisör arkada ise77 mm çapında monoshoc yer almaktadır. Bajaj Dominar 250 Motosiklet Özellikleri Bajaj dominar motosikletlerden bir tanesi de bajaj dominar 250 motosiklet. Bajaj dominar 400 gibi bajaj dominar 250 motosiklet de 400 cc modelinin ikizi gibi görünsede 0birçok özelliği farklıdır. Bajaj Dominar 250 Özellikleri Tek silindire sahip olan bajaj dominar 250 motosiklet 4 zamanlıdır. 4 valfa sahip ve sıvı soğutmalı özelliği sayesinde de motorun zarar görmesini engellemektedir. Yaklaşık 250 cc’dir. Maximum güce 8500 rpm de ulaşabilmektedir. Maximum torku 23, 6500. Çoklu plaka ve ıslak kaydırmalı debriyaja ve asiste sahiptir. Arka amortisör de Nitrox ile çok adımlı ayarlanır süspansiyona sahiptir. Ön süspansiyon teleskopiktir. Ön frenlerde abs fren sistemi ve 300 mm disk frenler bulunmaktadır. Arka frenler için ise 230 disk ve abs frenler mevcuttur. 1453 mm dingil mesafesine sahiptir. Yerden yüksekliği 157 mm olup sürücüleri oldukça heyecanlandırmaktadır. Yaklaşık ağırlığı 180 kg. Alabileceği yakıt kapasitesi 13 L olup oldukça fazladır. Ve hız göstergesinde dijital bölünmüş konsol bulunmaktadır. Yaklaşık 10 adette fara sahiptir. Bajaj dominar 250 motosiklette iki adet renk çeşidi bulunmaktadır. Kömür siyahı ve kanyon kırmızı renkleri ile kullanıcıları bir kez daha cezbetmektedir. Bajaj Dominar 250 yedek parça fiyatları ile diğer bajaj modelleri gibi uygun fiyatlarla sahip olaiblirsiniz. Bajaj`ın gelenekselleşmiş olan bir den çok buji ile birden çok noktadan ateşleme sistemi olan DTS-İ teknolojisinden ağabeyi olan 400 modelinden farklı olarak 2 buji ile ateşleme yaptırmaktadır.
Motosiklet Subap Ayarı Nedir Nasıl Yapılır Bilgiler
Motosikletlerde bulunan subap yahut valfler motordaki yanma odacıklarına gönderilmekte olan havanın ve yakıtın giriş işleminden sorumlu parçalardır. Bu parçalar, pistonlardaki silindirlerin içinde aşağı, yukarı hareketleriyle açılıp kapanarak bu esnada oluşan gazın atılmasını da sağlar. Supap Ayarı Nedir? Emiş ve egzoz valflerinin hareketi, subapların hareketini sağlayan eksantrik miliyle bağlı hareket ettirici kolun supapları ittirmesiyle gerçekleşir. Bu durumda motosiklet subap ayarı da hareket ettirici kol ile subaplar arası boşluğun en uygun seviyeye getirilmesine denir. Otomobiller ya da motosikletler üretilirken motorlarının daha verimli çalışabilmesi için bu boşluklar zamanla değiştirilebilmektedir. Rutin bakımların aksatılması durumunda ya da şiddetli ısı altında kalan subap lastikleri erimesi durumunda subap ayarları bozulmaya başlar. Subap Ayarı Nasıl Yapılır? Motosiklet kullanıcıları tarafından en çok merak edilen ve araştırılan teknik konulardan biri de motosiklet subap ayarı nasıl yapılır sorusu ve bu işlem için gerekli ekipmanlar nelerdir? Bu işelm için alet çantanızda motosiklet bakım ve onarım malzemelerinden bulunması gerekir. Motosiklet subap ayarı subapların zamanında açılıp kapanmasını sağlayan eksantrik el ile çevrilerek, emiş ve egzoz tahliye subap kısımlarının belirlenmesiyle, boşluk ayarı düzenlenmesi gibi işlemler subap ayarı için izlenmesi gerekenlerdir. Subapları ayarlamak için gerekli ekipmanlar; Ölçüm için üretilen özel üretim çelik sentil. Araca ve cıvatalarına göre uygun ölçülerdeki anahtarlardan ve tornavidalar. Ayrıca subap ayarı, ayar yapılacak araçların markalarına ve modellerine göre çeşitli ölçülerde yapılmasından dolayı yetkili ve lisanslı servislerin üretici uygunluk talimatlarına bağlı kalınması ve uyulması araçların sağlıklı işleyişi için elzemdir. Bazı motosikletlerde ve otomobillerde ön tekerleğin çıkarılması ve tekerlek arkası boşluktan lokma adı verilen anahtar ile çevrilmesi gerekmektedir. Diğer model ve markalarda ise subapları hareket ettirmek ve boşluk ayarını istenilen düzeye çekebilmek için eksantrik mili dikkate alınmadan motorun üst kısmındaki cıvatalar ve contalar çevrilebilmektedir. Sentil çakısı ile subap boşluklarının pistonları ateşleme zamanı gözetilmektedir. Bu tür işlemlerde araçların kullanım kılavuzlarında bulunan, uygun görülen değerler dikkate alınmalıdır. Subap Ayarının Bozuk Olduğu Nasıl Anlaşılır? Motosiklet subap ayarının bozuk olduğu araçta en basit olarak çekiş gücünden ve yakıt harcama oranı üzerinden tespit edilebilir. Diğer bazı belirtilerle de motosiklet subap ayarı bozulmaları tespit edilebilmekte olup bazıları şu şekilde sıralanabilir: Bozuk subap ayarı motorun ısınmasına nede olur ve düzensiz rölanti şeklinde hissedilebilir. Hava ve yakıt girişlerindeki düzensizlikle oluşan aşırı yakıt sarfiyatı bir neden olarak gösterilebilir. Subap parçalarının düzensiz hareketi ile motora hava ve yakıt karışımına tam ulaşmaması motorda sarsıntı ve tekleme şeklinde gözlemlenebilir. Subap ayarının bozuk olması ayrıca; ayar vidasının gevşemiş ya da aşınmış olması ihtimalinden, külbütör kapağının aşınmış olmasından, subap itici parçaların gevşemiş olmasından, subap yuvalarındaki gevşemelerden, subap yaylarındaki dirençsizlikten, yüksek ısıyla yanma gibi durumlarda subapların birbirine yapışmasından, subap aralıklarının yanlış olmasından, subap millerinin ve yuvalarının normalden fazla aralıklı olmasından, subapların yaylarındaki kırılmalardan, motosikletin sürekli yüksek devirlerde kullanılmasından dolayı subap başlıklarının haddinden fazla ısınmasından ve subap başlarının aşınarak incelmesinden de anlaşılabilir ya da gözlemlenebilir. Supap Ayarı Yaptırmanın Önemi! Pistonların sağlıklı çalışabilmesi, uyum kaybı ve daha önemli sıkıntıların önlenmesi için subap ayarları kesinlikle gözden geçirilmeli ihtiyaca göre uygun ölçülerde motosiklet subap ayarı acilen yapılmalıdır. Subap Ayarı Yapılmadığı Takdirde Oluşabilecek Arızalar Nelerdir? Motosiklet subap sorunu zamanında fark edilmez ve uygun şekilde yapılmazsa ortaya çıkabilecek olası arızalar şu şekilde sıralanabilir: Motorun rölanti halinde teklemesi Motosikletin çekişinde azalma Riskli motor arızaları Motorun yağ sızdırması Parçaların yakınlığından ve şiddetli çarpmasından dolayı subapların zarar görmesi.
Motosiklet Eldivenleri Seçerken Nelere Dikkat Edilmelidir?
Muhtemel bir motosiklet kazasında, birçok sürücünün içgüdüsel olarak yaptığı ilk şey, elleriyle bir şeye tutunmaktır. Bu durumda elimizde koruyucu bir cihaz olmadığında sürtünmeden dolayı asfaltın elimize vereceği hasar tahminimizi aşacaktır. Ellerimizi birçok şey yapmak için kullanırız, bu yüzden onları korumak için motosiklet eldivenleri kullanmalıyız. Pek çok motosiklet eldivenleri markası ve türü arasında, hangi eldivenin sizin için en iyisi olduğuna karar vermek zor olabilir. Seyahat Eldiveni : Bu en çok tercih edilen eldiven türüdür. Seyahat eldivenleri çoğunlukla çok az veya hiç ek korumaya sahip olmayan düz deri motorcu eldivenlerdir. Havalandırma deliklerine sahip olabilirler veya soğuk havalar için yalıtılmış olabilirler. Bu eldivenlerin temel amacı darbelere karşı koruma ve rahat kullanım sağlamaktır. Rahatça sürmek için, bazı seyahat eldivenlerinin avuç içinde elde oluşabilen titreşimi azaltmak için bir jel dolgu olabilir. Çoğu seyahat eldiveni su geçirmezdir ve çok çeşitli kullanımlar için tasarlanmıştır. Seyahat eldivenlerinin bilek kısmı uzunluğu ceketi örtecek kadar uzun olabilmektedir. Kışlık Eldiven : Kış geldiğinde, hava soğumaya başladığında ellerinizi sıcak tutmak için eldiven giymeniz gerekecektir. Soğuk eller kasılma eğilimindedir, bu da onları daha az hassas hale getirir ve hatalara sebep olur. Sıradan kış eldivenleri ellerinizi sıcak tutabilir, ancak sizi kazalardan ve sürtünmeden koruyamazlar. Belirli bir rüzgardan sonra da dikişlerinden mutlaka soğuk hava girişi olacaktır. Bunun önüne geçmek için kışlık korumalı motosiklet eldivenleri, elleri sıcak tutmak için koruma ve ısı yalıtımı için kullanılabilen gerekli dolgu malzemesine sahiptir. Uzun ömürlü ve suya dayanıklıdır. Ülkemizde aşırı soğuk hava şartlarında eldivene direk hava çarpmaması için özellikle ticari kullanımlarda el koruma kılıfı da kullanılmaktadır. Yazlık Eldiven : Çoğu motosiklet sürüşü sıcak havalarda yapıldığından, tüm markalar delikli deri dahil olmak üzere mükemmel hava geçirgenliği olan motorcu eldivenleri sunmaktadır. Ellerinizi serin ve kuru tutmak, daha uzun ve daha rahat sürmenize yardımcı olabilir. Eldivendeki delik, avuç içi ve yanlar gibi darbe alanına yerleştirilmemelidir. Pek çok spor eldiveninin mafsallı korumalarında yerleşik havalandırma delikleri vardır. Parmaksız Eldivenler : Parmaksız motosiklet eldivenleri rahat ve pratiktir, bu da onları çok popüler bir seçim haline getirir. Deri, imalatında büyük ölçüde kullanılmaktadır. Dışarı kısımda kalan parmaklar sürücünün elcikleri oldukça iyi hissetmesini temin eder ve ilaveten eldivenlerini çıkarmadan dokunmatik cihazların kullanılmasına izin verir. Parmaksız eldivenlerin dezavantajı, parmakların doğal olarak korunmamasıdır. Çoğunlukla herhangi bir güvenlik içeren madde veya dolgu içermezler. Yarış Eldivenleri : Yarış eldivenleri teknik olarak en detaylı motosiklet eldivenleridir. Sürücünün çevikliğine müdahale etmeden yüksek hızlı şoklara ve aşınmaya dayanabilmektedir. Kalın deri, plastik, kumaş, karbon veya metal korumadan yapılmıştır. Yarış eldivenleri genellikle TPU koruyucu kılıflar veya ek dolgu ile güçlendirilir ve yüksek darbe riskinin olduğu alanlarda korumalı desteklerle donatılmıştır. Maksimum koruma sağlarlar ve her durumda rahatlıkla kullanılabilirler. Bu eldivenler genellikle iyi havalandırılır ve deliklidir ve ayrıca bazıları su geçirmezdir. Eldiven Bedeni Hakkında Motosiklet eldivenlerinin kullanımı sadece konfor için değil, aynı zamanda koruma için de önem arz etmektedir. Eldiven çok büyükse, koruyucu alandan çıkabilir veya elden kayabilir. Ayrıca el becerinizi azaltır ve sürekli olarak düzeltmeniz gerekeceğinden rahatsız eder. Tersine, çok sıkı eldivenlerde de eldivenin gerginliği ile savaşırken elleriniz normalden daha hızlı yorulur. Kan dolaşımınız azalabilir ve his kaybına sebep olabilir. Sürüş sırasında eldivenin varlığını fark etmezseniz, elinizde doğru ve uygun eldiveni kullandığınızdan emin olabilirsiniz. Deri eldivenlerde elinizin şekline uyan eldiven ilk başta sıkı olabilir ancak zamanla şekli tamamen doğru hale gelecektir. Eldivenlerin Dikişi Hakkında Dikiş, motosiklet eldivenlerinin rahatlığında ve dayanıklılığında önemli bir rol oynar. Yanlış yerleştirilirse, eldiven içindeki dikişler parmaklarınızı tahriş edebilir ve elinize zarar verebilir. Eldivenin işlevini yerine getirebilmesi için dikiş kalitesinin yüksek olması gerekir. Kötü dikilmiş eldivenler ellerinizi iyi korumaz. Çift veya üçlü dikişli eldivenler tercih edilmelidir. Eldivenin Bilek Boyu Hakkında Geniş ağızlı ve uzun eldivenler bilek için koruma sağlayabilir. Kayma durumunda, ceketinizin kolları sıyrılıp bileğinizin bölgesini açığa çıkarabilir. Daha uzun eldivenler o bölgeyi koruyabilir. Bir şeyler ters gittiğinde ceketinizin kollarının yerinde kalacağından eminseniz veya uzun eldiven giymekten rahatsızsanız, kısa eldivenler sizin için de çözümdür.
Yamaha R25 Yağ Değişimi Bilgileri
Yağ değişimi her motosiklette olduğu gibi Yamaha r25 yağ değişimi konusu da hayati önem taşıyan bir konudur. Yağın eskimesi, kayganlığını yitirmesi ve su gibi olması motora zarar verir. Pistonlar yağın bozulması ile birlikte sürtünme problemi yaşar ve çekişi düşürür. Yağ zamanında değişmez ise motor yanabilir. Motosiklet motor yağı tercihi de önemlidir. Piyasada en çok tercih edilen kaliteli motosiklet yağları kullanılmalıdır. Bu markaları ilk üç marka olarak sırayabilirsek Motul, Putoline ve Castrol motosiklet yağlarının içinden birisini tercih edebilirsiniz. Motor yağ değişimi konusunda dikkat edilmesi gereken konular vardır. Motosikletin motor hacmine ve markasına göre en uygun yağın kullanılması gerekir. Motosikletin performansı yağ tercihinin doğru yapılmasına bağlıdır. Yağ Değişimi Nasıl Yapılır? Motosikletin yüksek devirde sürekli kullanılması yağın çabuk eksilmesine neden olur. Bu nedenle motosiklet kullanımında dikkat edilmesi gereken en önemli kural devirli kullanmaktır. Yağ değişiminde dikkat edilmesi gereken kural yağ bölümündeki ölçektir. En önemli konu yağ bölümündeki ölçeğe uygun şekilde yağ dökmektir. Yamaha r25 yağ değişimi nasıl yapılır? Bu konuda dikkat edilmesi gereken hususlar vardır. Yamaha serisinde yağ bölümü 1,8 litredir. Motosiklete özel yağlar 2 litre özelliğindedir. Yağ filtresi değiştirildiği zaman yeni filtre 300 gr yağı alır. Bu durumda yağ yeterli olacaktır. Motosikletin rodajı yaklaşık 1000 kilometrede biter. Motor yağı değişimini tripmetreden takip edilir. Karterdeki Yağ Boşaltılır Öncelikle motosiklet çalıştırılır ve yağın kartelde toplanması sağlanır. 12 milimetrelik lokma anahtar ile alt kısımdaki kartel tapası açılabilir. Tapayı açtıktan sonra bir kaba yağı boşaltıyoruz. Boşaltma işleminin ardından alt kısımdaki yağ filtresi sökülür. Sökmek için ayarlı çeşme anahtarı kullanılabilir. R25 yağ değişimi işlemi için gerekli aletler önceden hazır olmalıdır. Sökme işleminde dikkatli olunmalıdır. Karter çıkışındaki tıpayı sökerken diğer parçalara zarar verilirse tıpa tam yerine oturmaz. Bu durumda yağ kaçağı meydana gelebilir. Sökme ve takma işlemlerinde dikkatli olunmalıdır. Tapa Sökme ve Yağ Filtresi Değişimi Yağ filtresi sökme işleminde eski filtrenin zarar görmemesi çok önemli değil. Ancak sökerken başka bir yere zarar vermemeye özen gösterilmesi gerekir. Yeni filtrenin içini yağla doldurduktan sonra contası yağlanır. Yağ filtresinin tam olarak dolması için takma işlemi öncesinde içerisinin yağ ile doldurulması gerekir. Yağ karter tapası değiştirildikten sonra yerine takılır. Sıkma işleminde 20nM tork anahtarı kullanılır. Daha sonra anahtar ile çeyrek tur kadar sıkıştırılır. Yağ filtresi takma işlemi elle yapılır ve elle yağ filtresi sıkılır. Filtre sökme işleminde çeşme anahtarı kullanılabilir. Sonuçta filtre atılacaktır. Ancak yeni filtre takma işleminde çeşme anahtarı kullanılmaz. Çünkü yağ filtresini sıkarken özel yağ filtresi sökme takma anahtarı harici kullanılan anahtarlar yağ filtresini ezer ve zarar verir. Bu yüzden elle sıkmak daha güvenlidir. Üst Kısımdan Yağ Ekleme Aracınıza koyabileceğiniz en düşük motor yağı Motul 5100/10-40 ve diğer üst sınıf motosiklet yağlarına doğru çıkmaktadır. Motor yağı üst kısımdan eklenir. Daha önce 300 gr kadar yağ filtresine eklemiştir. Kalan 1,8 litre üst kısımdan eklenir. Ekleme işleminin ardından yan kısımdaki yağ seviyesinden kontrol işlemi gerçekleştirilmektedir. Üst kısımdaki çizgi ideal seviyedir ve yağ seviyesinin bu seviyede olmasına özen gösterilir. Yağ değişiminde kullanılan bütün sarf malzemelerin Yamaha Orjinal Yedek Parçaları olmasına dikkat ediniz ve orjinal yedek parça kullanın. Ekleme işleminin ardından motosiklet çalıştırılır ve yağın motorun içerisinde gezmesi sağlanır. Bu işlem sonunda tekrar seviye kontrol işlemi gerçekleştirilir. Motosiklet yağ filtresi seviyesi motor ısındıktan sonra aynı seviyedeyse işlem tamamdır. Motosiklet kendi kendine 20 dakika kadar çalışmalıdır. Bu şekilde yağ motorun bütün parçalarına ulaşır ve motor daha iyi çalışır. Tripmetre Sıfırlama Sırada göstergedeki yağ tripmetre sıfırlama işlemi vardır. Bu işlem motosiklet yağ değişimini takip edebilmek için önemlidir. Yağ tripmetresini sıfırlamak için reset tuşuna bir saniye basılı tutmak yeterlidir. Tripmetre ışığı yanıp söndüğü zaman tripmetresi yani yağ kilometresi sıfır seviyesine gelmiş olur.
Motosiklet Tutkusu, Yamaha R25 ve Honda CBR 250 Karşılaştırılması
50 yıl önce motosikleti anlamak çok daha kolaydı. Tüm yol motosikletleri, beş yaşındaki bir çocuk tarafından çizilen motosikletlere benziyordu, arazi motosikletleri de aynıydı. Ve bazı tip lastiklerle, öğrenci bisikletleri aynıydı ama daha küçüktü ve sepet tarzları kısmen aynıydı. 2012 yılında piyasaya sürülen Honda CBR bir oyun değiştiriciydi ve uygun fiyatlı 250 cc supersport segmentini başlattı. İlginç bir şekilde, Honda CBR, çok fazla satış yaptı. İnsanlar bu süreçte honda cbr vs yamaha r25 karşılaştırması yaptılar. Macera İçin Honda CBR 250 Yollarla uğraşmadan başka bir ülkeye gidecekmiş gibi görünecek şekilde tasarlanan bu motosikletler, diğerlerine eşdeğerdir. Ama ironi şudur: harika yol bisikletleridir ama aslında enfes bir konfora sunarlar. Araç sahiplerinin çoğu akıllıca asla çamura girmez ve bunun yerine rahat sürüş pozisyonunun, mükemmel hava korumasının ve asfaltta esnek süspansiyonun keyfini çıkarır. Maalesef gelişen ve değişen yasalar çerçevesinde ülkemiz EURO4 standartlarını şart koyduğu için CBR 250 R modeli ülkemizde satışı durduruldu. Yerini uygun şartlarda çevre dostu EURO4 motora sahip olan CB 250 R modeline bırakırken CBR 250 modeli kadar sevilmedi. Beklentilere Yönelik Yamaha R25 Farklı bir tür hayal edebiliyorsanız, uzun, alçak ve rahat bir V-ikiz motorla (yani, bir V şeklinde düzenlenmiş iki silindire sahiptir) tecrübe edinmek isteyebilirsiniz. Trafik ışıklarından neredeyse tüm spor arabalardan daha hızlı uzaklaşsalar da, her iki motorda sadece performansla ilgili değildir. Bunun yerine, en iyi konforu ve yol tutuşu da sağlamaktadırlar. Süspansiyon, görünüş ve konfor anlamında 250 cc sınıfı karşılaştırma yaptığınızda beklentilerinizi her ikisinin de karşıladığını göreceksiniz. Genel Kıyaslama Honda vs Yamaha Rahata düşkünseniz nispeten dik oturursunuz, bu yüzden bu türler rahattırlar. Ancak çevik olacak şekilde tasarlanırlar. Virajlarda hızlanmak eğlencelidir. Bazıları absürt derecede hızlıdır, esasen kaportasız tam donanımlı spor motosikletlerdir, ancak çoğu harika imkanlar sunar. Kaporta olmaması onları da daha ucuz hale getirir. Spor Motosikleti Tutkunuz Varsa Sürüş deneyimi, rahat bir yol tutuş açısından yamaha r25 ve honda cbr 250 karşılaştırma yapıldığında kısmen eşit görülmektedir. Bunlar, iyi bir nedenden ötürü yarış kopyaları olarak bilinirler. Tam kaporta, sağlam süspansiyon ve yüksek ayarlı motorlarla tamamlanmış, yarış bisikletlerinin yolda giden versiyonlarıdır. Tüm bunların iyi yanı, mükemmel koşullarda performanslarıdır. Bir yarış pistinde hiçbir araç daha hızlı olamaz. Dezavantajı, bileklerinize çok fazla ağırlık yükleyen ve bacaklarınızı sıkıştıran binicilik pozisyonudur. Dolayısıyla, bu pozisyonu az kullanmanız tavsiye edilir. Yeni başlayanlar için uygun olan daha küçük kapasiteli versiyonlar da vardır. Yamaha R25 Yedek Parça olarak da uygun fiyatlı ürünler sunmaktadır. Farklı Bir Beklenti İçin Honda ve Yamaha Hafta boyunca şehir boyunca gidip gelmek ve hafta sonları yerel patikalarda gitmek istiyorsanız, ikili bir spor (veya çift amaçlı) sadece iştir. Çoğu arazi stiline sahip yol motosikletleri olan macera türlerinden farklı olarak, ikili sporlar, yola uyarlanmış uygun arazi motosikletleridir. Sonuç olarak, hafifler (büyük bir macera bisikletinin neredeyse yarısı ağırlığında) çamurda kavrayabilen lastikler kullanılıyor ve büyük, kaza önleyici ön tekerleklere sahipler. Fakat uzun yolculuklar için çok yavaş ve rahatsız olma eğilimindedirler ve yumrulu lastikler, özellikle ıslak zeminde belki problem yaratabilirler. Ancak o esnada kullanım tarzınızla bu problemi önleyebilirsiniz. Hız Tutkusu, Macera Yelpazenin diğer ucunda, spor bisikletler güç ve hız için üretiliyor. Hızlı ve güçlü motorları, keskin tasarımı ve kullanımı ve aerodinamik kaportaları var. Spor motosikletler hız için üretildiğinden ve inanılmaz hızlanmaya sahip olduğundan, acemi biniciler ilk sürüşleri olarak bunlardan birini seçmeden önce dikkatlice düşünmelidir. Tahmin edebileceğiniz gibi, bu sınıftaki motosiklet sigortası genellikle diğer sınıflara göre daha pahalıdır. Ne tür bir motosiklet sürerseniz sürün, yaşam tarzınıza uyduğundan emin olmalısınız. Herhangi bir markanın motor sesi ile kükreyen aslanların gururu gibi görünebileceğini, ancak günlük bir işe gidip gelme trafiğinde sıkışıp kaldığınızda 168 mil / saat hızda 28 kg bastırma kuvveti size pek iyi gelmez. İhtiyaçlarınıza uyan, doğru güç ve boyutta olan ve onu zar zor kaldırabileceğiniz kadar ağır olmayan bir bisiklet satın alın. Uzun vadede motosikletinizden çok daha fazla keyif alacaksınız.
Motosiklet Motor Yağları için gerekliler
Motosikletinizde ne tür yağ kullanacağınıza karar vermekte güçlük çekiyorsanız, bu yazı yardımcı olabilir. Motor Yağı Ne İşe Yarar Motor yağının ana işlevi, sürtünmeyi ve aşınmayı en aza indirmek için tüm motor parçalarına yeterli yağlama yapılmasını sağlamaktır. Maksimum etki için, yağlama sisteminin motorun tüm parçalarına sürekli bir yağ akışı sağlaması gerekir. Yağ sıcaklıklarının asla parlama noktasının üzerine çıkmaması önemlidir. Motor yağı motoru temizlemeye yarar. Motosiklet yağı, temas ettiği tüm motor bileşenlerini temizlemek için tasarlanmıştır. Katkı maddeleri, motor parçaları üzerinde toplanan karbon oluşumlarını temizlemek için iyi formüle edilmiştir. Motosiklet yağı, motorunuzun temiz kalmasına yardımcı olduğundan en iyi yakıt verimliliğini sağlar. Motorunuz temiz olduğunda ve sorunsuz çalıştığında, motorunuzun mekanik gücünü maksimuma çıkarır. Yani verimliliği ve performansı artar. Bakımlı bir motor, kötüye kullanılan bir motordan daha uzun süre dayanır. Düzenli olarak iyi motor yağı kullanmak, motorunuzun ömrünü uzatmaya yardımcı olacaktır. Motor yağı, iç parçaların temiz ve iyi yağlanmış kalmasını sağlayarak çamur oluşumunu da en aza indirmeye yardımcı olur. Motosiklet Motor Yağı Çeşitleri Nelerdir? Raflarda bulunan marka ve motor yağı türleri o kadar farklı ki göz korkutabiliyor. Bu yağların her birinin kendine özgü amaçları ve kullanımları vardır. Temel olarak üç türe ayrılırlar: Mineral Yağlar Adından da anlaşılacağı gibi, mineral yağlar, ham petrol üreticilerinin standart yağlama yağı olarak kullandıkları doğal olarak mevcut formlardır. Bu yağların yapısı, moleküllerin aşırı koşullar altında birbirine bağlanmasını engeller. Doğal yapıda olması bu yağ türünü daha az verimli hale getirir çünkü entetik olanlardan daha sık değiştirilmesi gerekir. En uygun fiyatlı türlerden bazıları olsalar da, uzun süre dayanma eğiliminde değillerdir. Yarı Sentetik Yağlar Doğal olarak mevcut olan ham mineral yağ ile sentetik olanların karışımıdır. Çok sayıda motosikletin sorunsuz çalışmasını sağlamaya yardımcı olabilecek kapasitedirler. Yıllar içinde, yarı sentetik yağlar teknolojinin ilerlemesi ile gelişmiştir ve mineral yağlardan daha popüler olmuştur. Sentetik Yağlar Mineral yağların aksine, sentetik yağlar adı üstünde tamamen laboratuarlarda üretilir. Bu yağlar, çok yüksek sıcaklık direncine sahip olduğunda, motor daha zorlu koşullar altında olduğunda bile en iyi şekilde çalışır. Mineral yağlara göre daha uzun süre dayanırlar ve motora daha iyi koruma sağlarlar. Motor Yağı Nasıl Seçilir Üç temel motor yağı çeşidini öğrendikten sonra nelere dikkat edilerek seçileceği aşağıda listelenmiştir. Motor Yağı Sınıfları Motor yağlarının üstündeki harf ve sayılar bunu gösterir. Viskozite Viskozite, temelde sıvıların akışkanlığını gösteren sayıdır. Katkı maddeleri Bunlar motoru içten temizlemek için ve motor bileşenlerinin parçalanmasını önlemeye yardımcı olan ek maddelerdir. Standartlar/Uygunluk Yaşanılan ülkede, yağ üreticilerinin uyması gereken uyumluluk standartları vardır. Bu standartlar, kullanıcının yağın performansı ile ilgili güveninizi korumanıza yardımcı olur. Binicilik stili ve tercihi İki tekerlekli aracınızı her gün işe gidip gelmek için mi yoksa arazilerde mi daha çok kullandığınıza göre seçilebilecek çeşitler mevcut. Fabrika tavsiyesi Tüm motosiklet üreticileri, motor kapasitelerine ve türlerine bağlı olarak her bir ürünü için tavsiye edilen motor yağları listesi önerecektir. En iyisi, üreticinin önerdiği tavsiye edilen yağ sınıfına uymak olacaktır. Çünkü üreticiler araç için gerekli tüm değerlendirmeleri yapmış olacaklardır. Sonuç olarak, motorunuza yağ alırken bu altı maddeyi düşünerek ve araştırarak bir seçim yapmalısınız. Motor Yağı İle İlgili Bilinen Yanlışlar Muhtemelen, maddi anlamda büyük bir yatırım olduğu için motosikletinize iyi bakmak önceliklerinizden biridir. Bu nedenle, motosiklet yağı söz konusu olduğunda gerçekte neyin doğru olduğunu ve neyin yanlış olduğunu bilmeniz önem arz eder. Aşağıda motosiklet yağları hakkında doğru bilinen yanlışlar, başlıklar halinde listelenecek ve arkasındaki gerçekler açıklanacaktır. Kışları Depoya Kaldırmadan Önce Yağınızı Değiştirmemek Motosikletiniz kış aylarını kullanımda değil depoda geçireceğinden, motosikletinizin yağını değiştirmek için kış sonrasını beklemek mantıklı gelebilir. Fakat motosikletinizi kış aylarında saklamadan önce yağınızı değiştirmeniz daha iyi olur. Motorunuzdaki eski yağ artık tüm özelliklerine sahip olmadığından, motorunuzu düzgün bir şekilde koruyamayacaktır. Kullanılmadığında bile nem ve soğuk hava hala bazı olumsuz etkilere neden olabilir. Motorunuzu tam olarak korumak ve ilkbaharda gelen yoğun, yavaş hareket eden yağın sizi şaşırtmaması için, kışın saklamadan önce yağınızı değiştirin. Motosikletinizde Araba Yağı Kullanmak Arabanızın motorunda kullandığınız yağ ile motosikletinizin motorunda kullandığınız yağ aynı olmamalıdır. Bu motorların her ikisi de farklı şekilde üretildiğinden ve farklı ihtiyaçları olduğundan, her biri için farklı yağlar kullanmanız mantıklıdır. Motosikletinizin motorunun şanzımanı koruyan ve debriyajını soğutmaya yardımcı olan bir yağa ihtiyacı olacaktır ve arabanızın yağı bu işi göremeyebilir. Otomotiv yağı kullanmak motorunuzu hemen mahvetmese de, uzun vadede kesinlikle olumsuz sonuçlara yol açacaktır. Tüm Motosiklet Yağları Aynıdır Piyasadaki farklı motosiklet yağları çoğunlukla aynı şeyleri vaat ettiklerinden, hepsinin aynı olduğunu varsaymak kolaydır. "Motor yağı nasıl seçilir” başlığında listelenen unsurlara dikkat ettiğinizde aslında tüm bu yağlarda bir fark olduğunu göreceksiniz. İlk ve asıl fark, ister mineral ister sentetik olsun, yağın türüdür. Çoğu insan doğalı sevdiği için mineral gruba sıcak baksa da aslında sentetik yağ, motorunuzu daha iyi ve daha uzun süre koruyabilir. Çünkü sentetik yağlar, daha uzun yağ değişim aralıklarına sahiptir ki bu hem cebinize hem zamanınıza katkı sağlayacaktır. Yağ Değişim Aralıkları Her Motosiklette Aynıdır Yağınızı her 5000 kilometrede bir değiştirmeniz gerektiğini söyleyen kurala sadık kaldıysanız muhtemelen yanlış bir şey yaptınız çünkü bu aralıklar değişiyor. Bir motosikletin sahip olduğu motor türü, içine koyduğunuz yağın özellikleri, motosikleti nerede ve ne kadar kullandığınız gibi şeyler farklı olacağından, yağ değişim aralıklarının da farklı olacaktır. Sizin motorunuzun yağını ne sıklıkla değiştireceğiniz konusunda en iyi tavsiyeyi almak için üreticinizin kullanma kılavuzuna bakın. Sentetik Motosiklet Yağı Çok Pahalı Raf fiyatını düşünüldüğünde; sentetik yağın mineral yağdan biraz daha pahalı olabileceği doğrudur. Ama sentetik yağ diğerine göre daha etkili olduğundan sık sıkdeğiştirilmesi gerekmeyecek. Yani aslında siz ve cüzdanınız kâr etmiş bile olabilir. Sentetik yağ aynı zamanda motorunuzu daha temiz ve güçlü tutacağı için tamircilere daha az ziyarette bulunmanızı sağlayacaktır. Bu da motorunuzu kullanırken daha keyifli sürüşler sağlayacaktır.
Mondial 125 Drift Detayları
Motor severler tarafından sıkça tercih edilen mondial 125 drift l motor tutkunlarının bildiği gibi mondial' ın efsane motor tiplerinden biridir. Günümüzde ki motorların pek azı olduğu fiyatları hak etmektedir. Mondial Mh drift minör yenilenerek motor severlerin karşısına Mondial 125 drift l serisi olarak motor tutkunlarının karşısına çıkmıştır. Mondial motor grubunun en çok satan motorlarından biridir. Mh drift minör modelinden sonra motor da pek çok şey değiştirilerek drift L serisi oluşturulmuştur. Mondial 125 Drift L Serisi Nasıldır? Mondial Drift L serisi eski model ile aynı olmayıp baştan sona yenilenmiştir. Daha çevreci ve daha ekonomik bir motor bloğuna sahipken, tasarım olarak da modern ve daha şık çizgilere sahiptir. Mondial Drift L Serisi Nasıl Oluşturulmuştur? Motorun değişen kısımları ise arka disk, ön kafası, yan granajlar, alt kısımları, gösterge, aynalar tamamen değişmiştir. Motor kırmızı ve siyah olmak üzere şimdilik iki ana renk grubunda satılmaktadır. Motorun her yeri değiştirilip, eksik görülen kısımlar üzerinde iyileştirme yapılarak L serisi oluşturulmuştur. Mondial 125 Drift L Serisinin Değişen Kısımları Nelerdir? L serisinde motorun yan kısımları diğer tiplerine göre daha iyi ve kullanışlı hale getirilmiştir. Ayrıca motorun kafa kısmı kıvrımlı hale getirilerek görsel olarak daha da zenginleştirilmiştir. M serisinden bu yana mondial drift 125 l modelinde de motorun kafa kısmındaki lambanın eğik yönü değişmemiştir. Motor kullanıcılarının en çok sorduğu soru motor lambası aşağıya baktığı halde sürücülere yolu aydınlatma konusunda sıkıntı yaratıp yaratmadığı oluyordu. Motorun egzoz kısmı değiştirilerek görsel olarak da daha ileri bir seviyeye taşınmıştır. Çünkü M serisinde bulunan egzoz kısmı sürücüler tarafından çok beğenilmiyordu. L motor serisinde ki egzoz sistemi tek boğazdan gelip ikili çıkış ile motorun arka kısmında yer alıyor. Motorun ön fren sisteminden çok arka fren sistemi kullanıcılar tarafından beğenilmiştir. Motorun arka fren sistemi Euro dört uyumlu hale getirilmiştir. Motorun Euro dört uyumlu olması motora kombine fren sistemi getirilmiş ve motorun emisyon gücü azaltılmış anlamına gelmektedir. Motorun aydınlatma aksamında arka led, ön taraf sinyal led ama far halojendir. Halojen olan kısım eski seri ile aynıdır. Yani değişmemiştir. Eski M serisi ile değişmeyen bir özellikte amortisör sistemi ve ön amortisörlerin teleskopik çatal şeklinde olmasıdır. Serinin yani mondial drift 125 L de tasarım tamamen değişmiş, motorun sele kısmı sürücü için oldukça rahatlatılmıştır. Kullanıcılar açısından eski seriye göre oldukça rahat ve sürüş açısından daha iyidir. L serisinin on alto litre deposu vardır, enjeksiyonlu ve hava soğutmalı bir motosiklettir. Mondial 125 L Serisinin Yedek Parçası Bulunabilir mi? Motorun L serisinin yani mondial 125 drift l yedek parçasistemi kolayca temin edilebilir. Çünkü L serisi güncelde çok satılan ve çok kullanılan bir seri olduğu için yedek parçasını bulabilirsiniz. Fakat her yerde bulduğunuz yedek parçayı motorunuza taktırmamalısınız.
Motosiklet Karbüratör Temizliği
Karbüratör motosikletlerdeki en yaygın sorun alanıdır ve düzenli temizleme önemlidir. Karbüratör, yakıtın hava ile karşılaşıp yandığı yerdir. Karbüratörler hemen hemen her türden yanmalı motorda bulunur. Motosiklet karbüratör temizliği ve motosiklet karbüratör ayarı aşağıda başlıklar halinde anlatılacaktır. Karbüratör Temizliği İçin Gerekli Araçlar Yıldız tornavida Düz tornavida Karga burun pense İğne uçlu pense veya iğne Tel fırça veya eski diş fırçası İhtiyaç Duyulabilecek Diğer Malzemeler Karbüratör ve parça temizleyici Plastik eldiven ve koruyucu gözlük Karbüratörü Çıkarmak Karbüratörü temizlemek için çıkarmanın ilk adımı, yakıt deposundaki benzin musluğunu kapatmaktır. Yakıt hattını karbüratöre kadar takip edin ve hortumu çıkarın. Ardından, karbüratörün önündeki ve arkasındaki kelepçelerdeki vidaları gevşetin. Karbüratöre gaz teli kablosuyla bağlı olacaktır. Çoğunlukla sağa doğru çevirerek gaz telini çıkarabilirsiniz. Şamandıra çanağını açığa çıkarmak için karbüratörün altındaki vidaları sökün. Bu vidaları çıkarırken dikkatli olmanız gerekiyor çünkü çok kolayca aşınabilirler. Şamandıra pimini bir çift kargaburun pense ile çekerek çıkarın. Bu pim çıkarıldıktan sonra şamandıra çıkarılmaya hazır olacaktır. Bazı karbüratörlerde iğnesi şamandırada asılı kalacak ve onunla birlikte çıkacaktır. Karbüratörün yan tarafında bulunan hava ve rölanti vidalarını çıkarmak için düz uçlu bir tornavidayı kullanmalısınız. Karbüratör Temizliği Motosiklet karbüratör temizleme öncesinde koruyucu gözlük takmanız, eldiven kullanmanız önerilir. Çünkü zaman zaman çok pis bir iş ile uğraşıyor olabilirsiniz. Karbüratör temizlemenin en kolay yolu, onlara bunun için özel olarak üretilen temizleyiciye batırmaktır. Temizleyiciyi hava ve rölanti vidaları, şamandıra iğnesi ve diğer deliklere püskürterek temizliği sağlayabilirsiniz. Ne yazık ki bu yöntem için alınan ürün tek seferlik kullanım için oldukça pahalı gelecektir. Karbüratör temizliği için bir çok Motosiklet Bakım ürünü mevcuttur. Temizlik için diğer bir yöntem; parçaların bir tel fırça veya diş fırçası ile fırçalanmasıdır. Vidaların üstündeki delikleri de iğne ile temizleyebilirsiniz. Püskürtme uçlarının temiz olduğundan ve deliklerin temizlendiğinden emin olmak için; parçayı ışığa doğru tutarak içlerinden ışığa bakın. Hala ışığı göremiyorsanız basınçlı hava üfleyen bir alet yardımı alabilirsiniz. Karbüratör Temizliği Sonrası Karbüratördeki tüm kalıntıların temizlendiğinden emin olduktan sonra karbüratör ve tüm parçaları kurutun ki bunun en kolay yolu basınçlı havadır. Tüm deliklere basınçlı hava verin ve karbüratörün tüm parçalarını bunu uygulayın. Her şey kuruduktan sonra, varsa yeni contaları veya vidaları karbüratöre geri takın, yoksa eskisini tekrar kullanın. Parçaları, çıkarıldıkları sıranın tersi şekilde geri takmalısınız. Karbüratörü temizledikten sonra motoru çalıştırmadan önce deponuzdaki yakıtı değiştirdiğinizden de emin olun, aksi takdirde o kadar uğraşı boş yere vermiş olursunuz. Karbüratör Ayarı Hava filtresinin üst kısmındaki boruları elinizle aralayıp hava temizleyiciyi ve destek plakasını çıkarın. Motosikleti boşa alın. Motosikleti çalıştırın ve motor ısınana kadar devam etsin. Aşağıdaki aşamalar sırasında motor çalışmaya devam etmelidir. Gaz telinin yanındaki rölanti vidasını; düz uçlu bir tornavidayla, motor, mümkün olan en düşük devirde tökezlemeden ve sorunsuz bir şekilde rölantide çalışana kadar sıkın. Rölanti hızını azaltmak için bu vidayı saat yönünde, artırmak için ise saat yönünün tersine çevirmelisiniz. Sonrasında diğer vidayı, motor devri dakika başına düşene kadar saat yönünde 1/8 tur çevirmeye başlayın. Bunlar arasında beş saniye olmalı. Motor tökezlediğinde durup bu sefer saat yönünün tersine bir 1/8 tur çevirin. Biraz bekleyip ardından gazı açın. Motor; düşük hızda ve düzgünce rölantide çalışıncaya kadar yani gazı açtığınızda tökezleme olmayana kadar bunları tekrarlamalısınız. Bu durum olması gereken ayarı bulduğunuzu gösterir. Düzgün ayarı bulduğunuzda motosikleti kapatın. Hava filtresini ve destek plakasını ve diğer çıkardıklarınızı geri takın.
Vitesli Motosiklet Kullanımında Dikkat Edilmesi Gerekenler
Özellikle gençler arasında sıklıkla tercih edilen bir ulaşım aracı olan motosiklet eğlenceli kullanımının yanı sıra kolayca öğrenebileceğiniz teknikler de içermektedir. Motosiklet kullanmanın belli kuraları vardır. Bu kurallar çerçevesinde kullandığınız takdirde oldukça güvenli ve kontrollü bir şekilde kullanabilirsiniz. Güvenli bir şekilde motor kullanmak için motosiklet koruyucu ekipmanları kullanmalısınız. Vitesli Motosiklet Kullanımı Vitesli motosiklet kullanma tekniklerin bilinmesi halinde oldukça kolay bir hale gelecektir. İlk olarak yapmanız gereken viteslerin nasıl attığını öğrenmek olmalıdır. Vitesli motosiklet nasıl kullanılır Motosiklette devri yakaladığınız an debriyajı sıkarak yavaşça gazı kesmelisiniz. Daha sonra da vites atma işlemini gerçekleştirmelisiniz. Vitesi arttırdıktan sonra çok az gaz vererek gazı tamamen boşaltmanız gerekmektedir. Elinizi debriyajdan çektiğiniz an ise vitesi geçirmiş olacaksınız. Aynı işlemleri sırasıyla uygulayarak vitesi düşürebilirsiniz. Vitesli motosiklet kullanımında orantılı olarak hız düşürmek ve hız arttırmak önemli bir rol oynar. Bu da seçtiğiniz motosikletin özelliğine göre değişim göstermektedir. İstediğiniz lokasyonlara hızlıca giderek, dar alanlarda bile yer bulabilirsiniz. Vitesli Motor Kullanmak Zor Mudur? Vitesli motor kullanmak herkes tarafından kolayca öğrenilebilecek kolay bir işlemdir. Viraj alırken gazı keserek dikkatli olmanız gerekmektedir. Vitesli motosikletlerin hem ön hem de arka tekeri ayrı ayrı fren sistemine sahiptir. Doğru şekilde motor kullanmak için en önemli şey motora doğru binişi gerçekleştirmiş olmaktır. Yeni Başlayanlar İçin Vitesli Motosiklet Yeni başlayanlar motosiklet kullanmadan önce yeteri güvene sahip değillerse çevrelerinde bir kursa katılabilirler. Bir diğer yöntem ise vitesli motor kullanmayı bilen bir arkadaş edinmektir. Bu sayede trafikten uzak park ve bahçe gibi uygun alanlarda motosiklet kullanmayı öğrenebilirsiniz. Motosiklet kullanımı için en önemli şey uygun ekipmanların kullanımıdır. Motosiklet Ekipmanları Nelerdir? Kullanacağınız motosiklet koruyucu ekipmanları mutlaka doğru kullanıma uyun olmalıdır. Çeşitli ekipmanlar sayesinde güvenli bir sürüş oluşturabilirsiniz. Kask: Motosiklet sürüşünde başı koruyan en önemli ekipmandır. Kask herhangi bir riske karşı veya kaza halinde başınızı koruyarak hayati bir destek sağlar. Kaskın doğru bir şekilde kullanılması için kafana mutlaka uyum sağlaması gerekir. Gereğinden büyük veya küçük kasklar işlevsiz hale gelebilir. Güvenlik standartlarını taşıyan en doğru kask Avrupa Ekonomi Komisyonu standartlarına uyan kasklardır. Bu özelliği bulunduran her kask rahatlıkla ve güvenle kullanılabilir. Mont: Doğru motosiklet montu kevlar veya deri gibi kuvvetli malzemelerden yapılmış olmalıdır. Motosiklet montu olası bir kaza halinde iç organları korur. Bu da olabildiğince en az yara almanızı ve en hafif hasarla atlatmanızı sağlar. Motosiklet montu bedeninize iyi oturmuş olmalı ve kollarınızı sıkıca sarmış olmalıdır. Hava şartlarına uygun bir mont seçimi koruma sağlar ve bu da sürüşü daha kaliteli hale getirmektedir. Motosiklet Botu: Kaza durumlarında en çok zarar gören yerler genellikle ayaklar olmaktadır. Bu yüzden ayaklar için özel yapılmış botlar veya ayakkabılar kemiklerinizi bile koruma altına alır. Bilekler ve topuklarda da koruma sağlayan botlar ne kadar az bükülürse o kadar fazla koruma sağlamaktadır. Eldiven: Motosiklet eldiveni sadece olası kazalarda değil yoldan üzerinize düşen böceği veya yoldan sıçrayan çamura kadar birçok maddeden korur. Aynı zamanda da elleri ısıtarak üşümekten kurtarır. Kevlardan yapılmış eldivenler genellikle kaza sırasında daha çok işe yarar ve parmakların daha kolay hareket etmesini sağlar. Pantolon: Birçok kişi pantolon kullanımını çok önemseme de motosiklet pantolonu kullanmak çok önemlidir. Günlük hayatta giyilen pantolonların kaza sırasında yırtılıp parçalandığı sıkça rastlanan bir durumdur. Motosiklet montuyla aynı malzemeden yapılmış pantolonları seçmek en doğrusu olacaktır.
Honda Crf 250 Yağ Değişiminde Nelere Dikkat Edilir?
Motosikletlerde yağ değişimi belli kilometrelerde yapılır. 4 zamanlı motorlarda 3000 ile 400 kilometre arasında, 2 zamanlı motorlarda ise 1500 ile 2000 kilometre arasında yağ değişim işlemi gerçekleştirilir. Motorun performanslı çalışması ve motor ömrünün uzaması yağ değişiminin düzenli bir şekilde yapılmasına bağlıdır. Honda crf 250 yağ değişimi işleminde kullanım kılavuzu verileri önemlidir. Motosiklet yağ değişim işlemlerinde kilometre unutulduysa yağın durumuna bakılır. Yağ su gibi akıyorsa ve içerisindeki atıklar nedeniyle rengi siyahlaştıysa bu durumda yağ değişmelidir. Yağı değişmesi gereken motosikletlerde çekiş belirgin bir şekilde düşer ve motor sesi değişir. Motosikletin çalışma performansında ve motor sesinde meydana gelen değişiklikler motor yağından kaynaklanabilir. Bu gibi durumlarda motor yağının kontrol edilmesi gerekir. Yıllık bakım işlemlerinde motor yağı mutlaka kontrol edilmelidir. Honda Crf 250 Yağ Değiştirme İlk aşamada motosikleti on dakika kadar çalıştırıyoruz. Bu işlem motordaki yağı yumuşatır ve kartere indirir. Bu işlem sayesinde motor kısmındaki bütün yağ aşağı inmiş olur. Bu nedenle motosiklet çalıştırma işlemi önemlidir. Honda crf 250 rally yağ filtre değişimi işleminde tıpa ve filtre için en uygun anahtarlar kullanılmalıdır. Karter Tıpası ve Filtre Sökme İşlemi Motosikletin motorunu kapattıktan sonra iki veya üç dakika kadar daha beklemek gerekir. Bu sürede motorun ısınması ile birlikte yumuşayan yağ kartere inmiş olur. Tıpayı sökmek için lokmaya veya tork anahtarına ihtiyaç vardır. Sökme işlemi öncesinde anahtarları hazır bulundurmak gerekir. 4-14 cırcır anahtar sökme işlemi için yeterlidir. Yaz ayları için 15-50 tam sentetik yağ kullanılabilir. Yağda değişim öncesinde hazır bulunması gerekir. Motul ve Motorex gibi sadece motosikletlere yağ üreten markalar tercih edilmelidir. Otomobil ve diğer araçların motor yağları kullanılmamalıdır. Yağ boşaltma işlemi için 5l ik bir ped kesilip kullanılabilir. Yağ doldurma işlemi için huni kullanılmalıdır. Eldiven kullanımı da ihmal edilmemelidir. Honda crf 250 bakım işlemlerinde orjinal parçalar tercih edilmelidir. Kartel tıpası motorun sol alt köşesinde bulunmaktadır. 12 mm lokma kullanılarak tıpa sola çevrilip kolaylıkla açılabilir. Açma işleminin ardından yağ pedin içine boşalmaya başlar. Yağ boşalırken aynı anda filtre değiştirilebilir. Orjinal Honda yağ filtresini takma işleminde 8 no lokma kullanılır. Filtre vidaları çaprazlama sökülür ve takılır. Filtre sağ alt kısımda yer alır ve kapaklıdır. Kapak kısmındaki vidaları çapraz bir şekilde sökülür. Filtre Takma İşleminde Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar Filtre takma işleminde dikkat edilmesi gereken husus conta kısmı motora out-sed yazan kısmı dışarıya doğru bakacak şekilde takılmasıdır. Eski filtre ile birlikte çıkan yay kapak out-sed yazan kısmın üstüne gelecek şekilde monte edilir. Her zaman Honda CRF 250 l Orjinal yedek parçalarını tercih edin! Filtre kapağı montajlarken sıkma işleminde vidalar elle takıldıktan sonra lokma ile sıkılaştırılır. Sıkma işleminde ne çok sıkmak ne de gevşek bırakmak gerekir. Normal derecede sıkılırsa vidalar zarar görmez. Karter Tıpası Takma İşlemi Filtre montajı esnasında kartelden süzülen yağ da bitme seviyesine gelir. Kartel yağı tamamen bittikten sonra kartel tapası sıkılır. 24 Nm tork ile sıkma işlemi orta seviyede yapılmalıdır. Çok sıkıldığı zaman atabilir ve bu durumda yeni bir tıpaya ihtiyaç duyulur. Bu nedenle orta seviyede sıkılmalıdır. Motora Yağ Ekleme İşlemi Honda fabrikası yağ değişimi esnasında filtre değiştirilirse bu durumda 1,5, değiştirilmediğinde 1,4 litre yağ eklenmektedir. Yağ ekleme işlemi, yağ seviye göstergesinden takip edilir. Üstteki çizgi maksimum, alttaki çizgi ise minimum seviyeyi gösterir. Seviye maksimum seviyesini geçmemelidir. Yağ seviyesi kontrolü esnasında motorun düz konumda olması önemlidir. Yağ doldurma işleminin ardından motosiklet çalıştırılabilir. Motosiklet yaklaşık on dakika kadar çalıştırıldıktan sonra kullanılmalıdır.
Motosiklet Temel Bakımı Nasıl Olmalı ve Nelere Dikkat Edilmeli ?
Motosikletler söz konusu olduğunda, küçük bir kendin yap bakımı, paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir ve güvende olmanıza yardımcı olabilir. Bu aynı zamanda sizin kendinize olan güveninizi de arttıracaktır. Uygulamada, aşağıda listelenecek görevlerin her birinin gereksinimleri motosikletinize bağlı olarak değişebilir. Filtrelerin yerleri ve bunlara erişmek için hangi parçaları çıkarmanız gerektiği gibi konular motosiklet sürücüsünün kontrol edebileceği noktalar. Motosiklet bakımı için önce kullanıcı el kitabına başvurun. Çünkü çeşitli sıvıların uygun miktarları, türleri ve bunların değiştirilmesi için uygun zaman aralıkları gibi bilgiler orada sağlanacaktır. Aşağıda motosiklet bakımı için kesinlikle dikkat edilmesi gereken maddeler sıralanacaktır. Yağı Değiştirin Motorunuzun düzgün çalışmasını sağlamak için, birkaç bin km sonra yağı değiştirmeniz gerekecektir ki ne sıklıkta olduğunu öğrenmek için aracınızın kullanıcı el kitabına bakmalısınız. Başlamadan öce sadece ısıtmak için motosikletinizi yaklaşık beş dakika kullanın. Böylece yağın viskozitesi düşer ve yağ daha kolay tahliye olur. Sonra motosiklet dik dururken, tahliye tıpasını ve yağ doldurma tıpasını çıkararak yağın bir tahliye tavasına çıkmasını sağlamalısınız. Ayrıca, yağ filtresini de çıkarın. Bu işlemde ortalık batabilir o yüzden önleminizi alüminyum folyo gibi bir madde ile alabilirsiniz. Yağ tahliye edildikten sonra, yeni bir yağ filtresi takın, çıkardığınız tüm parçaları geri takın ve huni yardımı ile yeniden yağ doldurun. Bu yağ sizin motosikletinize uygun türde ve miktarda olmalı. Hava Filtresini Değiştirin Çeşitli pislik ve kalıntıları dışarıda tutan motosikletinizin hava filtresi tıkalı ve kirliyse, motosikletinizin performansı düşecektir. Hava filtresini değiştirmek zor olmasa da zaman alıcı olabiliyor. Çünkü motorunuza bağlı olarak hava filtresi, bazen kolayca erişilebilir bir yerde iken bazen de ulaşmak için bir sürü parça çıkarmanızı gerektirebilir. Hava kutusuna ulaştıktan sonra sadece hava filtresini çıkarıp değiştirmek kalıyor. Ardından çıkardığınız her şeyi yeniden takmalısınız. Lastik Basıncını Koruyun Bir lastiğin basıncını kontrol etmek için; tekerleğin içindeki supap sapını bulun, kapağı çıkarın ve supap sapına bir hava basıncı göstergeci bastırın. Basıncı olması gereken, lastiğin yan duvarına yazılı değer ile karşılaştırın. Ona göre hava basıp azaltabilirsiniz. İşlem tamamlandığında supabı geri takmayı unutmayın. Soğutucuyu Değiştirin Motorunuzun aşırı ısınmasını, donmasını veya aşınmasını önleyen soğutucuyu değiştirme zamanı geldiyse, soğutucu tahliye cıvatasına erişmek için gerekli tüm malzemeleri çıkarın. Sonrasında motorun altına bir tahliye tavası yerleştirin ve cıvatayı çıkarın. Her şeyin tahliye olduğundan emin olmak için radyatör kapağını çıkarıp bakabilirsiniz. İşlem tamamlandığında tahliye cıvatasını tekrar takın. Kılavuzunuzda belirtilen uygun miktarda soğutma sıvısı ile doldurmak için bir huni kullanmalısınız. Bundan sonra radyatör kapağını tekrar takın ve çıkardığınız tüm diğer malzemeleri sırasıyla yeniden monte edin. Motoru çalıştırın birkaç dakika ısınmasına izin verin. Motor soğuduktan sonra, radyatör kapağını çıkarın ve soğutma suyu seviyesini kontrol edin. Zinciri Temiz Tutun Bugünlerde çoğu zincir eski tip mühürsüz zincirlere göre daha az temizlik gerektirirler. Zinciri özellikle kirlendiğinde veya kullanım kılavuzunuzun önerdiği kilometrede temizlemek yeterli olacaktır. Bunu yapmak istediğinizde, motosikletinizin arka tekerleğini kaldırın ve vitesi boşa alarak zincirin hareketini kolaylaştırın. Zincirden kum ve kir almak için yumuşak kıllı bir fırça kullanabilirsiniz. Zinciri yağlamak için ise özel olarak üretilmiş zincir yağını uygulamalısınız. Buradaki püf nokta zinciri eşit şekilde yağlamaktır. Zinciri yağladıktan sonra beş dakika bekleyip sonra fazla yağı bir kağıt havluyla silin. Hazır bu kısımla ilgilenirken, zincirin bir de dişli ile arasındaki boşluğun kontrolünü yapabilirsiniz. Bir tornavidanın ucunun bu ikisinin arasına girip girmediğine bakarak bunu anlayabilirsiniz. Eğer boşluk varsa ya zincir uzamıştır ya da dişlilerde bozulma mevcuttur.
Motosiklet Kask Ve Ekipmanlarının Temiliği ve Bakımı Nasıl Olmalı?
Trafikte oluşan yoğunlukta daha seri ve rahat hareket edilmek adına motosiklet kullanıcılarının her geçen gün artması istatistiklere yansımaktadır. Motosiklet ekipmanlarının bakımı, temizliği ve koruması sürüş sırasında ve sonrasında güvenlik, konfor ve sağlık için önemlidir. Motosikletlerin motor ve diğer ekipmanlarının korunmuş ve temiz olması sürücülere ve yolculara da bir çok olumlu katkı sağlar. Motosiklet Ekipmanları Nelerdir? Risk oranlarını azaltmak ve hatta önlemek üzere üretilen motosiklet ekipmanları sürücülere ve yolculara önemle tavsiye edilmektedir. Diğer araçlara oranla motosiklet kazalarında; düşme, sürüklenme ve çarpma gibi hayati risklere maruz kalınmasından dolayı, edinilen ve kullanılan bu ekipmanların kalitesi göz önünde bulundurulmalı, bakım ve temizliklerine önem gösterilmelidir. Motosiklet kazaları yaralanmalar, kafa travmaları ve göğüs çevresinde darbelere neden olabilmekte hatta ölümle sonuçlanabilmektedir. Bu tür riskleri azaltmaya hatta önlemeye yarayan ekipmanlar çeşitlerine göre; Kasklar, korumalı sırtlıklar, montlar, eldivenler ve dizlikler, olarak sıralanabilir; bu yüzden motosiklet ekipman temizliği sürüş kalitesi için de hayati önem taşımaktadır ve ihmal edilmemelidir. Motosiklet Ekipmanlarının Temizlenmesi Motosikletinizin ekipmanlarının uzun vadede temiz ve kullanışlı olması hem güvenlikli hem de sağlıklı yolculuk için temel şartlardandır; motosiklet ekipmanı nasıl korunur dendiğinde ilk olarak yürüyen ve elektrik aksamlara öncelik verilmeli. Akü bakım ve onarımı ihmal edilmemeli, zincir bakımı ve onarımı sık sık kontrol edilmeli, fren bakımı ve koruması hemen hemen her gün kontrol edilmeden yola çıkılmamalı, motosikleti kar, yağmur, dolu, güneş gibi dış etkenler altında uzun süre bırakılmamalı. Amortisör bakım ve koruması uygun yerlerde anlayan kişiler tarafından yapılmalı. Motosikleti özellikle yağmurlu havalarda kullandıktan sonra amortisörlerdeki kirin, tozun ve çamurun temizlenmesi önemlidir. Rolanti ayarlaması; motosikletlerin rolanti ayarları yapılmalı, devir saati olmayan motosikletler için ise teknik servislere başvurulmalı. Devrin düşük olması, motosikletlerin trafik içinde durmasına ve geç çalışmasına neden olur yüksek olması motorun zorlanmasına benzinin fazla yakılmasına neden olabilir. Hava filtresi bakımı ve koruması yine ihmal edilmemesi gereken hususlardandır; motosikletin kullanım yerine ve amaçlarına göre 1000 ila 5000 kilometrede bir temizliğine özen gösterilmeli ve rutin bakımları yapılmalı ya da yaptırılmalıdır. Hava filtresi temizlenmediği zaman motosiklet fazla benzin yakar ve yüksek devirlerde kesiklik yapabilmekte hatta daha büyük ve maliyetli sorunlara yol açabilmektedir. Ayrıca motosiklet ekipmanları temizliğinde; elektrik aksamlarının, egzoz bakımının, mevsimlik bakımların ihmal edilmemesi gerekir. Uygun, kaliteli parçaların kullanılması servis bakımlarının aksatılmadan yapılması gerekmektedir. Motosiklet Kaskı ve Kıyafetlerinin Temizlenmesi Deri veya diğer kumaşlardan üretilmiş kıyafetlerin temizlenmesi sırasında ise yine zarar görmemesine engel olmak için titiz davranılmalı yine ayakkabı, dizlik ve motosiklet kask temizliği gibi sert yüzeyli ürünler koruyucu spreyler ya da ılık su ile toz, kir, çamur gibi kalıntılardan arındırıldıktan sonra hassas bir şekilde dairesel hareketlerle silinmeli. En önemli koruma güvenliği sağlayan ürünlerden olan ve zorunlu sayılan motosiklet kaskı temizleme işleminde koruyucu camın sökülmesi, deterjanlı ve ılık bir suya batırılan bezle silinmesi, çizmeden hafifçe dairesel hareketlerle kirin akıtılması ve yine kuru yumuşak bir bezle kurulanması gerekmektedir. İçerisinde bulunan padlar sökülerek üreticinin belirlediği şartlar altında yıkanmalıdır. Kaskın havalandırma bölmeleri mümkünse kompresör yardımıyla, tıkanmışsa açılmalı. Son olarak kaskın cam bölmesine buhar önleyici uygulanmalıdır. Bütün motosiklet kıyafetlerinin temizlenmesi veya yıkanması esnasında fermuarlarının ve düğmelerinin kapatılmasına ve koruma eklemelerinin çıkarılmasına dikkat edilmelidir. Bu tip kıyafetlerin kumaşları için özel üretilmiş deterjan, temizleyici ya da narin kıyafetler için üretilmiş sıvı deterjan çeşitleri kullanılmalı. Özellikle mont ve pantolonlarda bulunan koruma parçaları ürün ile birlikte veya harici olarak çamaşır makinasına atılmamalıdır. Gerekirse özel temizleme sıvıları ile silinerek temizlenmesi gerekmektedir. Düşük ısılarda yıpranmalarına ve solmalarına neden olacak diğer ürünler ile yıkanmamasına özen gösterilmelidir. En önemli kıyafetlerden eldivenler kumaş çeşitlerine ve ihtiyaca göre hassas yıkama programlarında uygun deterjanla deforme olmamasına dikkat ederek temizlenmeli. Yağmurluk temizliğinde sıcak su etkisinde ve yüksek devirde yıkamaktan kaçınmalı, yıkanma esnasında dikişlerin zarar görmemesine dikkat edilmelidir. Deri malzemelerin suyla temasından oluşan gerginlik ve yıpranmayı önlemek için özel koruyucular suyun akmasını sağlayacak uygulamalar tercih edilmeli. Kevlar kumaşlar en kolay temizlenen kıyafetler olmakla birlikte yine de temizlik ya da yıkama öncesi koruyucu aparatları çıkarılmalı ve yine düşük ısıda ve devir de yıkanmalı ve kurumaya bırakılmalıdır.
Mondial Revival 50 Hakkında Bilgi Edinelim
Motosiklet kullanımı gün geçtikçe artmaktadır. Özellikle tarik akışında kolaylık sağlayan bu araçlar hızlı ulaşım için tercih ediliyor. Motosiklet alımında önemli olan pek çok nokta bulunmaktadır. İç araçlarının detayları, aksesuar özellikleri, parça düzenlemeleri ve daha birçok nokta açısından motosiklet içerikleri incelenmelidir. Bu yazımızda sizlere motosiklet modellerinden biri olan mondial revival 50 test ile ilgili bilgiler sunacağız. Daha fazla bilgi için sitemizi ziyaret edebilir, bizlerle iletişime geçebilirsiniz. Gelin o halde bu motosikletle ilgili detaylı incelememize birlikte bakalım. 1.Motorsiklet Seçerken Nelere Dikkat Edilmelidir Motosiklet seçiminde pek çok özelliğe dikkat etmemiz gerekiyor. Bu noktada söylememiz gerekenleri şu şekilde açıklayabiliriz. Motosiklet alırken gidon ve aynaların incelenmesi gereklidir. Ayrıca aracın muayene kayıtları hakkında da bilgi almanız sizlere faydalı olacaktır. Bir başka önemli nokta ise şasiye bağlı olan elemanların ne durumda olduğunun kontrol edilmesi olmaktadır. Ayrıca motosiklet aldıktan sonra düzenli olarak muayenelerinin gerçekleştirilmesi gerekir. Motor gücünün hakkında bilgilenilmesi, akü ve şarj durumu hakkında incelemeler, menzil özellikleri motor ile ilgili önemli olan noktalardandır. Mondial revival modeli motosiklet ürünlerin de bu özellikleri bilmeniz sizler adına faydalı olacaktır. 2.Mondail Revival Motosiklet Modeli Özellikleri Motosikletler için önemli olan bir diğer nokta ise içerisinde barındırdığı özellikler olmaktadır. Mondial revival model motosikletlerin özelliklerini açıklayacak olursak, -Tek silindirli motor tipine sahiptir. Ayrıca dört zamanlı ve hava soğutmalıdır. - Ateşleme Tipi ise CDI olarak ifade edilebilir.6 lt depo kapasitesi vardır. -İki tekerlekli scooter kategorisinde yer alan ürünün 3.0 beygir gücüne sahip olduğunu söyleyebiliriz. -Çekiş gücü yüksek olan bu ürün modeli dağıtım sektörünün sıklıkla tercih ettiği modellerdendir. -50 cc motor gücüne sahip ve 45-50 km hız yapar. Aydınlatmaları halojen ampüle sahiptir. - Maksimum Güç seviyesi 2.3 kw at 7500 min-1 ifadesiyle açıklanabilir. - Maksimum seviyesi Tork 3.1 Nm at 6500 min-1. İfadesiyle açıklanabilir. -Lastikleri standart fabrika lastikleridir. Ayrıca sigorta yapılmayan ürünlerdir. - Revival 50 modelini otomobil ehliyeti ile kullanabilirsiniz. 3. Mondial Revival Motosiklet Aksesuarları Motosiklet aksesuarları olarak alarm sistemi, anahtarlık, elcik koruma, tank pad, çanta, kilit sistemi, aksiyon kamerası ve telefon tutucu ürünler sayılabilir. Gün geçtikçe yeni aksesuar ve kullanıcı için yararlı ürünler üretilmeye devam edilmektedir. Ayrıca fiyat değerlendirmesi yapacak olursak ortalama aksiyon kamerası fiyatları 300-500 TL, alarm sistemi 100-200 TL, ıntercom bluetooth 100-300 TL arasında değerlendirilebilir. Diğer ürünler için ise tank padler 50-100 TL, anahtarlıklar 20-50 TL, elcik korumalar 100-200 TL arasında belirtilebilir. Sitemiz dâhilinde sağlanan tüm ürünlere ulaşmak için ziyaret etmenizi tavsiye ederiz. 5. Mondial Revival Yedek Parça Malzemeleri Motosiklet ürünleri içerisinde pek çok araç önemli olmaktadır. Her bir parçanın seçiminde dikkatli olunması ve detaylı şekilde araştırma yapılması gerekir. Ayrıca güvenli bir alışveriş için araç alım satım formlarını ve anlaşmalarını araştırmak doğru olacaktır. Şehir içinde her türlü işinizi kolaylıkla görecek ve kısa mesafelerde ulaşım aracı olarak kullanabileceğiniz, revival 50 modeli ekonomik yedek parça fiyatları ile de kullanıcısını üzmeyecektir. Yedek parçalar motosikletler için önemlidir. Ürün modelinin yedek parçaları mondial revival 50 yedek parça çeşitleri ise akü, buji, ayna, cam, kilometre saati, sinyal grubu, koruma demiri, mekanik parça ve daha pek çok üründen oluşur.
Motor Kullanmadan Önce Nelere Dikkat Edilmelidir
Kar yağdığında ve havalar ısındığında, sonunda tekrar motosiklet sezonu gibi hissetmeye başlıyor. Bu, aynı zamanda açık yolun çağrısına cevap vermek ve her zaman istediğiniz motosikleti almak için mükemmel bir zaman olduğu anlamına gelir. İlk başta korkutucu olabilir, ancak doğru yaklaşımla motosiklet kullanmaya başlamak basit, güvenli ve eğlenceli olabilir. Ayrıca, gerçekten dalmaya karar verdiğinizde kendinizi neyin içine soktuğunuzu bilmenize yardımcı olur. Sürecin kendisi bir ehliyet almak ve ilk arabanızı satın almak gibidir, ancak ehliyetinizi alırken, ne yapacağınızı söylemek için orada ebeveynleriniz vardı. Binmeye başlamak isteyen birçok insan, tavsiye ve rehberlik isteyebilecekleri bir biniciyi bile bilmiyor. Bunu göz önünde bulundurarak, süreci yedi adıma ayırdım. Ayrıntılı bir kılavuzdan ziyade genel bir bakıştır, ancak kendinizi neye dahil ettiğiniz ve başlamak için ne yapmanız gerektiği konusunda size oldukça iyi bir fikir vermelidir. Motosiklet kullanmadan önce mutlaka kontrollerinizi yapmayı unutmayınız. 1. Bir Ders alın Kir bisikletine binebilirseniz, bir motosiklette iyi olacağınızı söyleyecek birçok insan var. Bu insanlar yanlış. Sadece ilk motosikletinizi satın almanız ve bazı YouTube videolarının yardımıyla kendinize binmeyi öğretmeniz gerektiğini söyleyecek bazı insanlar var. Bu insanlar aptal. Bir motosiklete binmek, ağır bir bisiklet sürmek gibi olabilir, ancak ne yaptığını bilmeyen genç sürücüler kendilerini öldürürler. Motosiklet sürmenin amacı eğlenmek, kendinizi öldürmemek. Ayrıca motosiklet sürüş öncesi kontroller hakkında da eğitim almak gerekmektedir. Eğlenmek ve öldürülmemek için en iyi şansınız Motosiklet Güvenlik Vakfı tarafından sunulan derslerden birini almaktır. Bu insanlar ne yaptıklarını biliyorlar ve kursunuzun sonunda uzman bir sürücü olmayacak olsanız da temel konularda yetkin olacaksınız. Bisikleti düşük hızlarda kullanmak ve düzgün bir şekilde viraj almak doğal olarak gelen beceriler değildir, bu nedenle bu becerileri uygularken orada ne yaptığını bilen insanlara sahip olmak paha biçilmezdir. 2. Ucuz Bir Motorsiklet Satın Yeni motosiklet sürücüleri, deneyim eksikliklerinin çok fazla batıklara yol açması açısından yeni sürücülere çok benziyor. Aslında, motosiklet enkazının%50'si bir sürücünün ilk altı ayında gerçekleşir. Yeni bir binicinin ilk altı ayda bir enkazı olmasa bile, yeni başlayanlar için iyi bir bisiklet hızla eskimiş olur ve yeni biniciler ilk bisikletlerini nadiren uzun süre tutarlar. İlk bisikletinize çok para harcar ve onu mahvederseniz, çok fazla para harcadınız. Bir bisiklete çok para harcar ve dokuz ay sonra satarsanız, ciddi bir amortisman yemek zorunda kalacaksınız ve çok fazla para harcadınız. İlk başlayacağınız motosikletin ucuz olması, motosiklet yedek parçasının da uygun olması ve ilk zamanlar da olası yapılacak hasarlardan da ucuz şekilde kurtulmanıza yardımcı olacaktır. Ne tür bir bisiklet alacağınıza göre, standartlar ve küçük kruvazörler binicilere başlamak için en iyisidir. Kawasaki Ninja 250, ilk kez alıcılar arasında çok sevilen bir favori, ancak zaten olduğu gibi yeterince hızlı gitmek isteyeceğiniz bir bisiklet. Sizi daha hızlı gitmeye teşvik eden o ırksal beden çalışmalarına ihtiyacınız yok. İlk bisikletiniz için basit ve basit bir şeyle sadık kalın, paranızı saklayın ve altı ay veya bir yıl içinde, ilk etapta istediğiniz bisiklete yükseltin. Son olarak, bir 500 satın almanız gereken mutlak en büyük motordur ve gerçekten sadece 250 almalısınız. 3. Güvenlik Dişli Satın Güvenlik donanımı uygun olmayabilir veya sizi serinletir, ancak aynı zamanda epiderminizi otoyolda bırakmanızı veya beyninizi asfalta maruz bırakmanızı önleyen şeylerdir. Bu, güvenlik donanımlarını inanılmaz derecede önemli hale getirir. Binen herkesin tam bir güvenlik kıyafeti giydiğine inanmaktan daha iyi biliyorum, ama MotoGP sürücülerinin neden ölümden daha hayal kırıklığına uğramış enkazlardan kalktığını biliyor musunuz? Bunun nedeni, parkurun kanepe yastıklarından yapılmış olması değil. Çünkü tam tepeden tırnağa güvenlik donanımı giyiyorlar. En azından, yasal olarak kasksız sürebileceğiniz bir durumda bile, her sürüşünüzde tam yüz kask, motosiklet ceketi ve eldiven giymelisiniz. Beni her zaman dinlemeyeceksin, ama tişört dışında hiçbir şey giymezken batığa düşerseniz, gerekenden çok daha fazla acıtacak. Ayrıca motosiklet pantolonu ve botları giymeli ve giymelisiniz, ancak kasabada bir arkadaşınızın evine her gittiğinizde bunu yapacağınıza inanacak kadar aptal değilim. İlk motosikletinizden farklı olarak, ilk güvenlik tertibatınız ucuz veya tek kullanımlık olmamalıdır. Bisikletin kendisi önemsiz, ama değilsiniz. Kaliteli güvenlik donanımı satın alın. Bir bisiklete 1.000 dolar ve güvenlik donanımına 1000 dolar harcarsanız, 2.000 dolarlık bir bisiklet satın alıp önceki sahibinin ücretsiz olarak attığı bir kask takmanızdan çok daha iyi olacaksınız. Daha da iyisi, önceki sahibinin teriyle hala huysuz bir kask takmayacaksınız. 4. Sigorta Satın Al Motosikletlerin nispeten az para için yüksek bir performans seviyesi sunmasına rağmen, bir maliyeti hiçbir şeyin yanında sigortalamak. Aslında, yıllık ödemeniz muhtemelen araba sigortanızdaki aylık ödemeden çok daha yüksek olmayacaktır. Birçok eyalette yasa olmasının ve lisans almanın gerekliliğinin yanı sıra, bir kazadan tıbbi tedaviye ihtiyaç duymanız durumunda motosiklet sigortası size ek kapsam sağlar. Kim olduğunuza bağlı olarak, sigorta şirketleri farklı fiyatlar sunacaktır, bu nedenle ya sigorta acentenizi arayın, bir karşılaştırma sitesi kullanın ya da sadece birkaç şirketten teklif isteyin. Her iki durumda da biraz daha fazla çaba size çok daha iyi bir fiyat bulabilir. Yılda 250-500 TL veya bunun maliyeti ne olursa olsun, oranları karşılaştırmak için saatler harcamanıza gerek yoktur. Sadece birkaçını arayın, iyi bir fiyat için istediğiniz kapsamı sunan birini bulun ve onlarla birlikte gidin.